在未來幾年間，中國的民航機場將面臨一個新的建設高峰。為了適應國民經濟高速發展的需要，國家投入了四千億元新建、改、擴建全國各地的民航機場。在建設新一代民用航空運輸系統的規劃中，現代化的民用航空安全防范系統是其中的重要組成部分，是安全生產技術保障體系中的核心建設內容。

    近幾年來，隨著國際上恐怖活動的日益猖獗，民用航空領域的安全防范工作越來越引起社會各方面的密切關注。如何建設并管理好一整套技術先進、運行可靠、并能最大限度減少航空飛行安全事故的現代化安防系統，已經成為所有機場及航空公司日常工作中一項非常重要的內容。監控系統由安裝在機場各個部位的攝像機拍攝視頻圖像，通過傳輸線路視頻圖像傳送到控制中心，由視頻管理矩陣對圖像進行切換、對攝像機進行控制。在顯示設備上顯示圖像，值班人員通過這些圖像密切監視機場的業務運行情況，同時對這些圖像進行錄像保存，以備一旦發生意外情況時可通過調看錄像尋找相關線索。

    門禁系統主要承擔機場進出通道的人員進出的管理功能。通過安裝在進出口處的讀卡設備，可對通過本通道的人員進行資格認定，確定是否放行，同時將進出人員記錄在數據庫中。標準通信協議，兼容國內外知名廠家的主流產品，它通過網絡層進行軟件集成，而非簡單的硬件聯動。

    近幾年來，隨著計算機技術、多媒體技術、數字圖像壓縮技術以及網絡應用的飛速發展，網絡視頻監控技術越來越成為電視監控系統中圖像處理的重要手段。它的工作方式不同于模擬CCTV監控系統和數字視頻監控系統，完全支持網絡化操作，但也支持模擬CCTV監控系統的工作模式，支持從模擬系統升級到網絡化系統，從而保證用戶前期投資不出現浪費。網絡視頻監控系統一經出現就以它先進的理念和強大的功能，彌補了模擬CCTV系統和數字視頻監控系統的不足，并得到了民用航空領域機場建設的廣泛關注。根據國家民航總局規劃，民航機場的管理工作已經進入了信息化、網絡化時代。監控系統的圖像資源已經由原來的只供值班人員觀看機場運營狀態轉變為用于機場管理的一個重要的信息源，這個信息源將在未來的管理工作中被廣泛使用并做二次開發。

    網絡視頻監控系統利用標準的LAN/MAN/WAN/Internet作為傳輸視頻、音頻和數據的中樞鏈路，視頻前端可以方便地布置在網絡的任何地方。

    而且視頻圖像可以靈活地在網絡上的任何地點被接收，而不是像從前那樣只能在本地看到圖像，利用網絡技術，現場視頻圖像可以被發送到任何地方。系統具有強大地靈活性和擴展性。網絡視頻監控系統使用開放的標準協議和網絡進行通信，這讓系統具有廣泛的兼容性和很高的集成性，不同廠家的設備都可以在一個系統中使用，這就為用戶降低了設備投資上的風險和系統升級的便利。
    首都機場T3航站樓是我國目前最大的機場航站樓，建筑面積超過100萬平方米，是世界第三大機場。

    T3航站樓的安全防范系統采用了史無前例的大規模網絡化數字監控系統，無論是從系統規模上還是技術的先進性上，都成為中國乃至世界上單體安防系統的代表性工程。T3安防系統采用分布式架構設計，其特點為風險分散，負載均衡，系統設備互為備份。視頻信號就近接入，分散存儲，可降低對主干帶寬的要求。整個安防系統共有數字視頻監控系統、門禁系統(含防盜報警)系統、安防專用10G網絡系統、安防集成系統和存儲系統五個子系統。

    由此可見，隨著計算機及網絡技術的發展，民航機場的安全管理模式將會朝著網絡化、信息化、數字化方向不斷深入。在安防監控領域，圖像資源的利用正在成為機場日常管理及應對突發事件的一種必不可少的科技手段。為適應這種現代化的管理模式，將傳統的模擬監控系統逐步改造為網絡化數字化監控系統，是今后民航機場安防系統面臨的一個重要課題。以北京首都國際機場T3航站樓數字安防系統為代表，越來越多的機場會借鑒T3成功的經驗，把民航機場安防系統的建設提高到一個新水平。