【慧聰安防網(wǎng)】根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，在2006年，智能交通、高速公路分別以67%和56%的勾選比例位居光端機(jī)增長領(lǐng)域的第一位和第二位;除此之外，城市治安監(jiān)控也成為人們普遍關(guān)注的亮點(diǎn);而工礦企業(yè)、體育場館以及監(jiān)獄、看守所對光端機(jī)的需求仍然非常明顯，它們分別以43%、35%、30%的勾選比例被看好，成為接下來光端機(jī)需求增長最快的新興市場。
90年代以后，隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的加快，大量人口涌進(jìn)城市，交通問題日益突顯。為了保證城市交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，北京、深圳、南京、上海等城市，都紛紛建立了城市交通監(jiān)控網(wǎng)。光端機(jī)在城市道路監(jiān)控中，主要是用于城市各路口的車流量統(tǒng)計(jì)、交通信號燈的切換、違章車輛的抓拍、交通事故的監(jiān)控等等，負(fù)責(zé)將這些視頻信息上傳到交通監(jiān)控指揮中心，以保證城市交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，在當(dāng)前IP網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控還不成熟的情況下，大多數(shù)交通信息都是通過光端機(jī)和光纖來傳輸?shù)摹６鶕?jù)調(diào)查顯示，有67%的工程商都認(rèn)為，城市智能交通將成為未來光端機(jī)增長的最大領(lǐng)域。
大連宏旗計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展有限公司的工程部副經(jīng)理匡德剛指出，“目前城市交通監(jiān)控還只是集中在一些主干道上，一些次要的、非主干道并沒有涉及到，今后，這些道路也將會陸續(xù)采用電子監(jiān)控設(shè)備。光端機(jī)作為視頻傳輸鏈路，用于道路監(jiān)控時，穩(wěn)定性非常重要。而且要保證一定的年限，不能用了1年、兩年之后就壞掉。”除了質(zhì)量的穩(wěn)定性，很多工程商表示，為了及時處理各種交通事故，圖像的視頻清晰度、實(shí)時性就顯得特別重要。另外，城市智能交通監(jiān)控方面的信息量比較大，業(yè)務(wù)種類也比較豐富，因此要求光端機(jī)的接口要非常豐富，以滿足應(yīng)用的多樣化需求。
不僅僅是路面交通的發(fā)展突飛猛進(jìn)，近年來，為了緩解地面交通的壓力，很多大型城市開始向地下尋求空間。城市軌道交通作為城市智能交通的一部分，近年來也呈現(xiàn)不斷增長的勢頭。根據(jù)相關(guān)資料顯示，截止2005年2月，中國投入運(yùn)營的地鐵線路運(yùn)營里程約293公里，而各地在建或準(zhǔn)備修建的地鐵項(xiàng)目已超過20個，總投資額預(yù)計(jì)在2000億人民幣。為保證地鐵安全，視頻監(jiān)控系統(tǒng)成為地鐵安防建設(shè)的重頭戲。
郭樹曉認(rèn)為，“接下來，光端機(jī)發(fā)展的一個最大亮點(diǎn)將是城市軌道交通。現(xiàn)在西門子旗下的OTN品牌在歐洲國家打的就是‘軌道交通’的口號，在中國，他們專門為城市智能交通提供解決方案。”他還介紹說，目前同一個城市的地鐵監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，各條線路之間的系統(tǒng)是不兼容的，而且也沒有和公安局的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)。因此，將來在同一個城市，地鐵網(wǎng)絡(luò)將會是一個“全光網(wǎng)”，即每條線路上的各點(diǎn)，以及各條線路之間的網(wǎng)絡(luò)都可以互連，并且可以及時將監(jiān)控信息上傳到公安部門。
光端機(jī)最早從國外引進(jìn)中國，就是使用在高速公路上，它在高速公路的應(yīng)用主要是將車流量、各收費(fèi)站的收費(fèi)信息、隧道，以及路面上的突發(fā)事件等視頻信息傳輸?shù)礁咚俟繁O(jiān)控中心。雖然部分廠商表示，中國高速公路的建設(shè)高峰期已經(jīng)過去，但根據(jù)中國交通部的最新建設(shè)規(guī)劃顯示，從2006年至2010年之間，政府每年用于高速公路新項(xiàng)目的修建，其投資金額依然不會少于1500億元人民幣，在這幾年間，高速公路的修建里程也以平均每年3000公里的速度增長。因此，作為高速公路的傳統(tǒng)視頻監(jiān)控設(shè)備，光端機(jī)仍然還有較大的成長發(fā)展空間。而根據(jù)此次的調(diào)查顯示，有57%的調(diào)查對象認(rèn)為，未來幾年內(nèi)，高速公路仍將成為光端機(jī)需求較多的領(lǐng)域。
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