【慧聰安防網】“距第一班列車到站還有，0分55秒?！薄熬嗟诙嗔熊嚨秸荆€有3分12秒?！卑最I李君每天早上鉆進地鐵的第一件事情，就是抬頭張望液晶顯示屏上的列車到站時刻表，“太準了，屏幕上分秒歸零，列車一定穩穩?？吭谡九_旁！”近天，百姓心目中的軌道交通“守時冠軍”登上了上?？萍吉剟畲髸念I獎臺，其背后技術支持系統——智能列車監控系統在城市交通中的推廣和應用，勇奪上海市科技進步一等獎。

搶占技術“高地”

目前，上海軌道交通“大動脈”迅速賁張，有10條市內軌道交通線，225個車站，營運線路達343公里，線網規模位列全國之首，居世界第三。整個軌道交通系統運行井然有序，安全高效，必須得解開一道無比復雜且分量十足的“信號科學”難題，學名叫做“自動列車監控系統”（ATS）。它是一個行車指揮自動化控制系統，通過以太網連接主機、調度員工作站和其他設備，智能掌控分布在暗黑軌道中的無數個“信號源”，完成列車運行的實時顯示，準確報點，調整班次，自動進路、事件報警等，極少需要人工干預。

這是一塊軌道交通技術“高地”，一直為國外壟斷。卡斯柯信號有限公司技術人員潛心研發10余年，研制出一整套擁有完全自主知識產權的自動列車監控系統。它能與軌道交通其他控制系統緊密配合，完成對高密度城市軌道交通運輸信號系統的自動化管理和全自動行車調度指揮控制。

發出“中國強音”

在卡斯柯信號有限公司軌道交通實驗室里，二三十臺電腦分成兩排，左右銜接成“超長版”液晶顯示屏幕，正在建設的上海軌道交通10號線在此展露無遺。紅綠黃信號系統，星羅棋布的信息接收端子，白色線條代表的列車通行狀態，站臺屏蔽門開啟時間……10號線開通后，運行中的任何信息都可以在此一目了然。

研究人員告訴筆者，基于這套智能列車監控系統，穿梭于漆黑軌道中的列車好像生出一雙“慧眼”，“看得懂”一系列高難度、復雜多變的運行指令：列車現場狀態變化傳到控制中心系統界面的時間不超過1秒；實現計劃列車的秒級調整；監視器畫面調用的響應時間不超過2秒，鍵盤響應時間小于1秒；管理在線列車的數目不小于150列……

其各項技術指標優于國際先進水平，系統已在北京、上海、廣州、深圳、天津、大連、長春等多條軌道交通線路上應用或正在建設中，在國內市場的國產化系統中，占有率超過90%。