談及產品入口，   記者曾經采訪多家企業。企業反應不一。新技術應用方面，多家國外零部件公司已在中國推出了自己的液力緩速器，相比之下，自主品牌汽車零部件企業在此類技術上的競爭力還比較弱，這影響了入口業務盈利。此外，與大集團或大零部件企業相比，國內中小零部件企業并沒有在車展上展示太多新產品，技術含量仍然相對偏低。對于入口形勢，眾多企業普遍看好上半年。局部以勞動力密集型為主導的入口企業，對于人民幣升值、入口壁壘等因素更加關注。

汽車零部件入口已經成為汽車產品入口的主力軍,  隨著我國汽車零部件產業的高速發展.入口金額大大高于整車入口。近年來,國汽車零部件行業呈迅猛發展的態勢。據統計,汽車零部件企業的產品銷售收入每年平均增長36.82%,高出行業平均水平,同時高于整車企業的銷售收入的年平均增長的28.75%5年間,國汽車零部件入口值以不低于30%速度逐年遞增。為止今年10月中國主要口岸汽車零部件入口成上升趨勢。

   江蘇口岸同期增長86.7%

江蘇口岸汽車零件入口穩步增長，   今年以來。并呈逐月攀升態勢。據南京海關統計，17月江蘇口岸累計入口汽車零件價值4.9億美元，比去年同期增長86.7%其中7月當月出口8510萬美元，同比增長95.2%環比增長3.9%創去年以來月度入口值新高。關于發揮行業網站作用、推進行業信息工作的通知

一般貿易入口倍增。17月江蘇口岸以加工貿易方式入口汽車零件2.8億美元，   以加工貿易入口為主。同比增長64.3%占同期江蘇口岸汽車零件入口總值的58.3%以一般貿易方式入口汽車零件2億美元，同比增長1.3倍。

   滿洲里口岸同比增長1.4倍

滿洲里口岸汽車零件入口的主要特點是以一般貿易方式入口為主。2010年1-8月，   據介紹。滿洲里口岸以一般貿易方式入口汽車零件208.3萬美元，增長1.4倍，占出口總值的84.4%以邊境小額貿易方式入口38.5萬美元，增長1.7倍，占出口總值的15.6%私營企業入口值占一半以上。2010年1-8月，私營企業在滿洲里口岸入口汽車零件144.9萬美元，長64%占出口總值的58.7%外資企業入口96.1萬美元，去年同期無出口，占出口總值的38.9%國有企業入口5.8萬美元，下降65.1%占出口總值的2.4%

滿洲里關區入口小客車車身（包括駕駛室）92.4萬美元，   客車車身、變速箱為主要出口種類。2010年1-8月。去年同期無出口，占關區入口汽車零件總值的37.4%入口變速箱58.4萬美元，增長1倍，占出口總值的23.7%入口懸掛系統24.1萬美元，增長1.3倍，占出口總值的9.8%入口其他汽車零件71.9萬美元，占出口總值的29.1%

北京市企業在滿洲里口岸入口汽車零件100萬美元，   北京市企業入口值居首位。2010年1-8月。增長94.2%占出口總值的40.5%河北省企業入口96.1萬美元，增長41.7倍，占出口總值的38.9%黑龍江省企業入口27.5萬美元，下降43%占出口總值的11.1%其余汽車零件全部由內蒙古、浙江、遼寧、廣東、山東等省企業出口。

   入口量上升形式喜人

2010年5月，   中國汽車工業協會整理的全國海關汽車商品進出口統計數據顯示。汽車零部件入口表示好于進口，共出口34.69億美元，環比增長14.94%同比增長57.90%今年前5個月，零部件入口量堅持高速增長，入口形勢喜人。

防止了入口短板現象的呈現。其中，   發動機（發動機零部件）轉向系、制動系、行駛系、電子電器等零部件也保持了良好的入口態勢。轉向系統、電子電器和車身附件三個細分行業表示突出，入口金額同比增幅均超過65%

受今年上半年中國汽車市場高開穩走的帶動，   業內專家普遍表示。零部件行業堅持了不俗的增勢。3月，國汽車產量達到有史以來單月最高水平，接近170萬輛之后，受汽車市場終端銷量下滑的影響，產量逐月遞減，同比增速也逐步趨緩，考慮到零部件與整車的產業連接有1~2個月的間隔，下半年零部件行業的發展可能會面臨一定挑戰。入口方面，二季度汽車零部件行業的整體業績仍堅持環比增長，不過由于諸多因素的影響，存在毛利率下滑的風險。

零部件入口現在開始進入第三個階段。第一個階段主要做售后市場，   國家信息中心信息資源開發部主任徐長明徐長明表示。第二階段做一級、二級供應商，主機廠大量從中國推銷發動機、變速箱等零部件，開始給整車廠商供應零部件。第三個階段是最高水平的一個階段，納入全球推銷體系，必需有整車企業推銷。未來從汽車入口來看，還將堅持一個比較快的增長速度。