寶馬公司在美國的份額微降0.02%至2.30%2010年其在美銷量僅增了10.00%其在寶馬品牌增長了12.02%至22.01萬輛，   歐系中。勞斯萊斯增加了186輛至512輛，MINI品牌僅增長了0.93%至4.56萬輛。

比2009年增長11.1%其中，2010年美國輕型車零售量達1158.58萬輛。美國外鄉(xiāng)三大車企銷量同比增長13.40%至522.78萬輛。歐系車企2010年在該市場以略高于美國外鄉(xiāng)車企的速度（14.70%增長，但銷量規(guī)模仍較小—僅有89.16萬輛。

2010年僅增長6.35%至447.57萬輛。該年美國輕型車市場上增速最高的為韓系車企—現(xiàn)代和起亞銷量同比增長21.68%至89.45萬輛。   日系車企增速較低。

塔塔收購的捷豹和路虎2010年在美國總銷量達4.52萬輛，   其他車企中。同比增長18.15%沃爾沃（已屬吉利汽車）美銷量則同比下降12.19%至5.39萬輛。

   日系份額降1.72%豐田降1.75%

2010年市場份額變化最大的為日系。其在美國輕型車市場的份額由2009年的40.35%下降1.72%至38.62%導致日系車在美市場份額下滑的主要原因是該系前兩大車企豐田和本田的份額均顯著下滑。   各系車企中。

豐田2010年在美銷量下滑0.37%至176.36萬輛，   豐田的份額下滑幅度最大—由2009年的16.97%下降1.75%至15.22%大規(guī)模召回引發(fā)的質(zhì)量信譽危機影響下。并從該市場銷量第二的位置跌落。本田的份額也下降0.41%至10.62%不過其銷量尚維持了6.93%增長。

鈴木在美國的市場份額也出現(xiàn)了0.16%下滑。2010年其在美銷量大跌37.99%至2.40萬輛，   除了豐田和本田。其在一個原因是該年美國小型車市場出現(xiàn)萎縮。

   底特律三大份額增0.9%福特增1.2%通用降0.7%

福特和克萊斯勒的銷量均有兩位數(shù)增長，   美國外鄉(xiāng)三大車企2010年在輕型車市場的份額增加了0.91%至45.11%三大中。市場份額也分別增加了1.18%和0.43%而通用的銷量僅增長了7.17%市場份額下降了0.70%

并且其銷量已升至該市場第二，   福特也是2010年美國輕型車市場上份額增幅最大的企業(yè)。僅次于通用。

   韓系份額增至7.72%略超歐系總體

市場份額增加了0.67%至7.72%現(xiàn)代和起亞分別增加了0.47%和0.20%2010年美國銷量增長最快的韓系車企。

而蘭博基尼在美銷量下滑15.94%至290輛。   歐系車企的份額也略增0.24%至7.69%推動歐系車企在美份額增長的主力是大眾—2010年在美份額增加0.25%至3.11%該集團 2010年在美銷量增長了20.91%至36.02萬輛。其在大眾和奧迪品牌分別增長了20.32%和22.86%賓利品牌僅增長了4.61%至 1430輛。