而2010年就是一個更國際化更市場化發(fā)展的轉(zhuǎn)折。今年1-11月份我國的汽車產(chǎn)銷量就已高于去年全年水平，   結(jié)語：2010年是國汽車工業(yè)發(fā)展中具有重要意義的一年。國汽車工業(yè)需要在更國際化市場化環(huán)境下發(fā)展。由此發(fā)展態(tài)勢不難看出，國汽車涂料在未來市場發(fā)展中必將前途無量。同時，未來幾年也將是國汽車工業(yè)由大到強的關(guān)鍵時期。

國汽車涂料工業(yè)已有將近60年的發(fā)展歷史。1956年7月第一輛"解放"牌汽車下線之前我國只有汽車修配業(yè)，迄今為止。所用的涂料是以汽車噴漆為主的修補涂料。一汽建設過程中原化工部過去蘇聯(lián)引進了成套汽車用涂料的制造技術(shù)，由天津永明漆廠按引進技術(shù)為一汽配套生產(chǎn)了醇酸樹脂底漆和面漆、硝基漆和瀝青漆三個系列的載重汽車用涂料。20世紀60-70年代原化工部又組織原化工部涂料工業(yè)研究所開發(fā)了入口卡車用高氨基瓷漆和"紅旗"轎車用的成套涂料，20世紀80年代初北京、沈陽油漆廠從奧地利和日本引進了陰極電泳漆與聚酯中涂、高氨基面漆配套的汽車涂料投產(chǎn)應用；與此同時國內(nèi)自己開發(fā)的快干型合成樹脂涂料，替代了汽車底盤和車下部件用硝基漆和瀝青漆，常州涂料化工研究院和天津油漆廠等開發(fā)的陰極電泳涂料應用在卡車和農(nóng)用車的領(lǐng)域，由于價位低，性能也不比引進產(chǎn)品遜色，具有較強的競爭力，占具一定的市場份額，使我國汽車用涂料全面實現(xiàn)了更新?lián)Q代。20世紀80年代末，隨著我國轎車工業(yè)的興起，轎車用涂料的市場吸引了國內(nèi)外眾多的汽車涂料廠商，使我國汽車涂料質(zhì)量邁上了一個新檔次，接近了國際水平。

   汽車產(chǎn)量的不時增長勢必會帶動汽車涂料的發(fā)展

國各行各業(yè)均受其影響而發(fā)生下滑趨勢，   自2008年全球性金融危機蔓延以來。汽車產(chǎn)業(yè)自然也不例外。值得可喜的通過這一兩年間國家發(fā)布的救市政策，各行各業(yè)得到很快復蘇。現(xiàn)如今，危機寒潮已漸退，全球經(jīng)濟正在緩緩回暖，此時我國汽車產(chǎn)業(yè)也已在市場上取得了產(chǎn)銷兩旺的佳績。據(jù)慧聰網(wǎng)小編了解，2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)共需要汽車涂料52萬噸左右，其中新車用漆約為27萬噸，修補漆約為10.3萬噸，零部件漆和PVC抗石擊涂料可達14.6萬噸左右。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年我國全年累計生產(chǎn)汽車1379.10萬輛，同比增加48.3%按每輛車25kg涂料使用量計算，每年新增汽車將消耗涂料34.48萬噸；加上保有汽車所需10萬噸左右的修補漆，2009年汽車涂料產(chǎn)量估計在45萬噸以上。另外，2010年1-7月份，汽車產(chǎn)量較2009年同比增長39.42%實際累計產(chǎn)量為971.03萬輛，以此數(shù)據(jù)計算，2010年全年的汽車涂料消耗量將不少于48萬噸，汽車修補漆仍以 10萬噸計算（實際可能更高）則不少于58萬噸。由此可以看出，汽車產(chǎn)量的增長勢必會帶動汽車涂料的發(fā)展。

   汽車涂料市場將成為國內(nèi)外涂企的PK之所

自入世以來，   據(jù)了解。國外企業(yè)大舉挺進，加緊擴大其在中國的汽車涂料業(yè)務。同時有些國外企業(yè)通過提高在汽車涂料合資企業(yè)中的股份和兼并其他企業(yè)等活動，進一步提高其在中國市場的地位。目前北美和歐洲的汽車涂料市場堅持在全球的領(lǐng)先地位，全球排名前10位的涂料生產(chǎn)商，幾乎全是汽車涂料的市場領(lǐng)先者，如 PPG巴斯夫、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威和立邦等公司。汽車涂料業(yè)務的勝利，這些公司之所以取得驕人業(yè)績的至關(guān)重要的一環(huán)。因此中國民族涂料企業(yè)若想與世界級涂料企業(yè)爭一日之長短，汽車涂料必定是一決勝負的"最佳場所"

由于北京明年將要限上車牌號，   另外。一部分4S店很有可能因為車輛無法售出而倒閉。這時，汽車制造商就有可能將方向轉(zhuǎn)至三、四級市場，但由于三、四級市場環(huán)境污染較嚴重，可能致使汽車外觀毀壞提前，這就肯定會拉動修補漆的發(fā)展。

   汽車涂料的有效發(fā)展還有賴于國家政策的引導

成為全球涂料生產(chǎn)、消費第一大國。但是國汽車涂料的質(zhì)量、產(chǎn)量、品種等方面還很滯后。總的來說，   國涂料產(chǎn)量雖然在2009年時躍居世界第一。缺乏創(chuàng)新技術(shù)，涂料裝備水平和生產(chǎn)控制技術(shù)落后于工業(yè)發(fā)達國家。國內(nèi)，真正叫得響的名牌汽車涂料企業(yè)屈指可數(shù)，控制市場的份額很小，涂料行業(yè)同質(zhì)化競爭十分普遍和嚴重，產(chǎn)品、技術(shù)、營銷模式、競爭手段等的同質(zhì)化使企業(yè)的利潤空間變小，多年來我國涂料行業(yè)的平均利潤率低于10%

國內(nèi)眾多汽車廠商也紛紛舉起降價大旗。特別是近年居高不下的石油價格和汽車原料利息價格上漲的壓力下，   2001年起汽車關(guān)稅開始大幅下調(diào)。汽車oem涂料供應商正面臨巨大的挑戰(zhàn)，不只需要降低本錢，同時還要提供環(huán)保的涂料，達到事半功倍的效果。而正是這樣的行業(yè)環(huán)境下，國內(nèi)汽車涂料公司只有通過技術(shù)創(chuàng)新才干找到新的生長途徑。同時在市場運營上做大做強，走兼并和強強聯(lián)合的重組之路。發(fā)達國家的汽車涂料一般占該國涂料產(chǎn)量的20%以上，中國只有8%左右這主要是由于國內(nèi)汽車涂料在質(zhì)量和品種上與國外相比還存在較大的差異，很多時候主要依賴進口涂料或以進口的半成品及原材料配制的產(chǎn)品為主。涂料行業(yè)整體利潤增長的速度，普遍低于產(chǎn)品銷售收入及產(chǎn)值的增長速度。不過據(jù)慧聰網(wǎng)小編觀察，經(jīng)過近些年的發(fā)展，上述問題已得到局部緩解，主要是因為我國涂料行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、工藝革新、營銷革命等方面都取得了很大的進步和突破。同時政府也加強了對涂料市場秩序的整頓，加大了對市場的監(jiān)管力度做了大量嘗試性的工作。通過必要的手段對汽車涂料行業(yè)進行干預取得了一定的成果，如提高涂料企業(yè)準入門檻、維護涂料知識產(chǎn)權(quán)等。

   環(huán)保、健康、低污染仍是未來汽車涂料發(fā)展主方向

為適應環(huán)保要求，   從涂料的發(fā)展方向上看。國內(nèi)外都在積極開發(fā)和利用"節(jié)能源省資源、低污染、高效率"涂料品種，即國際上流行的"四E"原則(EconomiEfficientEcologiEnergi針對這些要求，涂料生產(chǎn)企業(yè)從涂料自身動身進行了大量的研究，開發(fā)了水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等一系列新型的不含揮發(fā)性有機物或含量很少的涂料，應用到工業(yè)生產(chǎn)中使汽車涂裝過程達到規(guī)定的排放規(guī)范。因此，選擇涂裝資料和涂裝工藝中，對環(huán)保型底漆和面漆的研發(fā)及其應用應非常重視。既能扮靚車身，又能保護環(huán)境的功能涂料是汽車涂裝資料的發(fā)展方向。

隨著納米工程技術(shù)的發(fā)展和推廣，   同時。納米資料在汽車涂料中應用越來越廣泛，使涂料具有特殊的性能，發(fā)生了一些特殊用途的涂料。但該領(lǐng)域的研究還剛剛起步，無論是基礎研究還是應用研究都有廣闊的前景。