港口企業與我國的經濟和貿易直接相關，   從總體上看。受我國經貿發展影響較大，而船舶運輸企業和航運服務企業受全球經濟和全球市場影響較大。港口企業信心指數相對船舶運輸企業和航運服務企業較高，一定水平上反映出中國的港航企業對我國的經濟和貿易增長預期較全球經濟貿易增長預期要高。  

演講預測：受全球經濟總體發展形勢不明朗和經營利息大幅上漲等因素的影響下，2011年1月17日上海國際航運研究中心發布了2010年第四季度中國航運景氣演講。2011年中國航運業發展前景堪憂。中國的港航企業對我國的經濟和貿易增長預期較全球經濟貿易增長預期要高。預計2011年一季度船舶運輸企業總體經營環境可能惡化，航運服務企業運營情況也不容樂觀，但是港口企業經營依然向好，只是力度有所減弱。

   2011年中國航運業籠罩在下滑的陰影里

先行指數從2009年11月達到峰值之后，   根據上海國際航運研究中心發布的中國航運景氣動向指數顯示。已經連續7個月出現下滑，下滑的幅度在0.121點之間，自7月份開始動搖回升，11月達到100.65點。根據先行指數和一致指數之間的時差關系，可以推定一致指數所代表的中國航運業發展狀況在2011年將籠罩在下滑的陰影中。 

   2011年一季度港航企業總體發展狀況略微向好

中國航運企業在2011年第一季度受人力利息和燃料利息上升的影響，   根據上海國際航運研究中心發布的中國航運景氣指數和中國航運信心指數預測。營運利息都大幅上漲，但是由于企業的流動資金比較充分，總體發展情況略微向好。

盡管艙位利用率有所下降，   船舶運輸企業總體發展形勢可能惡化2011年一季度觀察指標喜憂參半。但是企業目前的運力和企業運力的投資意愿繼續較上期增加，預計未來船舶運力過剩情況將進一步加劇。

大部分船舶運輸企業對一季度的行業狀況表示失望，   受船舶運力繼續增加和營運利息繼續增加的影響。船舶運輸企業的信心指數自發布以來首次跌破景氣分界線，進入不景氣區間，為89.00點，預測一季度船舶運輸行業總體運行狀況和宏觀形勢有可能惡化。

但力度減弱2011年第一季度大部分觀測指標較本季度都有不同程度的回落，   港口企業繼續向好。但除營運利息繼續上升之外，各觀察指標總體向好。港口業的景氣指數和信心指數都有所下滑，但仍然處于景氣區間。

約38%港口企業認為一般，   約59%港口企業認為2011年第一季度中國港口業發展狀況將良好。港口企業的信心指數預計為154.80點，處于較強景氣區，較本期下降了19.70點，降幅較大。

業務利息繼續上漲，   航運服務企業經營面臨多重壓力2011年第一季度觀察指標總體情況不容樂觀。業務預訂量和業務量均預計減少。收費價格略微降低，企業盈利出現下降。

航運服務企業景氣指數跌破景氣分界線，   受此影響。進入不景氣區間，為99.67點。但是由于企業流動資金比較富余，綜合生產經營狀況將依然處于景氣區間。