HerveBranquart則表示安森美會(huì)協(xié)助客戶開(kāi)發(fā)降低排放、提升燃油經(jīng)濟(jì)性及增強(qiáng)照明、平安、連接入信息娛樂(lè)供電系統(tǒng)的高能效方案。

這個(gè)數(shù)據(jù)將逾越美國(guó)歷史最高水平并創(chuàng)下全球新記錄。隨著汽車及零部件產(chǎn)業(yè)化日益深化，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示：2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷將超過(guò)1800萬(wàn)輛。這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)也會(huì)繼消費(fèi)電子通信、計(jì)算機(jī)之后受到全球半導(dǎo)體廠商的熱捧，各種新技術(shù)的推動(dòng)下，中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)也會(huì)加速發(fā)展，未來(lái)這個(gè)加速走熱的市場(chǎng)中會(huì)孕育哪些機(jī)遇和熱點(diǎn)？2011年我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出怎樣的趨勢(shì)呢？

   1經(jīng)營(yíng)全球化

占領(lǐng)市場(chǎng)，   為了降低本錢。許多汽車零部件跨國(guó)公司紛紛向國(guó)際化發(fā)展。歐洲汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資，進(jìn)行國(guó)際化生產(chǎn)；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，也想擴(kuò)展東歐市場(chǎng)；日本汽車企業(yè)也不斷地在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。新興的亞洲市場(chǎng)是各大汽車零部件跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，中國(guó)更是其必爭(zhēng)之地。據(jù)中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝介紹，世界排位前20名的著名汽車零部件公司幾乎都已在北京或上海設(shè)立辦事處或投資控股機(jī)構(gòu)，例如德?tīng)柛！⑻旌稀⒉┦拦镜取Ｄ壳埃聽(tīng)柛９疽言谥袊?guó)建立了15家合資企業(yè)，生產(chǎn)制造100多種汽車零部件和系統(tǒng)，成為目前中國(guó)市場(chǎng)實(shí)力最強(qiáng)的汽車零部件集團(tuán)。

   2企業(yè)重組改革供應(yīng)體制

實(shí)行全球生產(chǎn)、全球推銷，   世界各大汽車公司紛紛改革供應(yīng)體制。即由向多個(gè)汽車零部件廠商推銷轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商推銷；由單個(gè)汽車零件推銷轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購(gòu)；由實(shí)行國(guó)內(nèi)推銷轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少?gòu)。整車廠商推銷體制的革新，要求汽車零部件廠商不時(shí)地與之相適應(yīng)，不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己的實(shí)力、提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，做到系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)供應(yīng)，同時(shí)還要求其縮短開(kāi)發(fā)周期，提供優(yōu)質(zhì)廉價(jià)的產(chǎn)品。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購(gòu)、重組的進(jìn)程。

    3市場(chǎng)集中度更高呈供應(yīng)鏈發(fā)展

供應(yīng)商之間的協(xié)作更加緊密，   市場(chǎng)集中度更高了整車廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化推銷。從而使得全球汽車零部件供應(yīng)商系統(tǒng)逐漸向?qū)毸谓Y(jié)構(gòu)演變，由一級(jí)廠商對(duì)整條供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)管理，使得供應(yīng)鏈之間的合作更加規(guī)范。像這樣發(fā)展的企業(yè)，各自的市場(chǎng)都是頂尖的占據(jù)80%市場(chǎng)，獨(dú)霸了高端市場(chǎng)。一家零部件企業(yè)的老總表示："隨同著整車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)，零部件企業(yè)遇到千載難逢的機(jī)會(huì)，沒(méi)搭上這輛快車就要落后，就會(huì)淘汰出局。"

   4技術(shù)進(jìn)步研發(fā)實(shí)力更強(qiáng)

平安技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，   各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上。不只在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面；不只僅應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。

國(guó)內(nèi)"一口氣"成立了三個(gè)研發(fā)中心，   聯(lián)合汽車電子是一家合資企業(yè)。通過(guò)不時(shí)實(shí)踐、摸索、提高，研發(fā)實(shí)力大增，使其開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目的時(shí)間更短，該公司看來(lái)："市場(chǎng)變化很快，客戶對(duì)時(shí)間的要求越來(lái)越高，有了研發(fā)實(shí)力，貼近用戶才會(huì)贏"

可以"快"滿足市場(chǎng)迫切需求，   零部件企業(yè)成立研發(fā)中心。快速開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品；可以"準(zhǔn)"貼近市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)"外鄉(xiāng)化"可以"新"將更多的新技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)之中，既保證質(zhì)量又降低成本。事實(shí)上，有些新技術(shù)，零部件企業(yè)在領(lǐng)著整車廠跑。

   5電動(dòng)車迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

電動(dòng)車受到各國(guó)政府的大力支持，   因?yàn)闆](méi)有污染。電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)在2011年起飛嗎？汽車電子廠商可以從中獲益嗎？安森美半導(dǎo)體的HerveBranquart表示受到政府激勵(lì)項(xiàng)目的影響及豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車在市場(chǎng)上獲得成功的推動(dòng)，越來(lái)越多的OEM發(fā)布基于電動(dòng)機(jī)的汽車型號(hào)。但是半導(dǎo)體市場(chǎng)還沒(méi)有為這汽車技術(shù)做好準(zhǔn)備，為這類首款車開(kāi)發(fā)出的大多數(shù)元器件是源自應(yīng)用于工業(yè)或商業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)有產(chǎn)品。

每年生產(chǎn)的汽車占整體數(shù)目不會(huì)高于5%主要原因在于汽車及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商積極應(yīng)對(duì)，   "覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)在2018至2020年之前。繼續(xù)提升他產(chǎn)品的性能，但EV/HEV引入起止（start-stop技術(shù)、獲得可靠而可生產(chǎn)的鋰離子電池技術(shù)以及有關(guān)電池維護(hù)的全球商業(yè)模式等方面仍須努力。業(yè)界仍展開(kāi)研究各種模式，但規(guī)范還待出臺(tái)。"補(bǔ)充道。"2020年，5%市場(chǎng)份額乘以高出5倍的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分，相當(dāng)于占整體半導(dǎo)體市場(chǎng)的五分之一，因此對(duì)于我半導(dǎo)體公司來(lái)說(shuō)，這絕非一個(gè)小市場(chǎng)。"

認(rèn)為到2020年電動(dòng)車總量會(huì)占到全球汽車總量的8%10%"不過(guò)飛思卡爾早就介入到電動(dòng)汽車的研究中了已經(jīng)開(kāi)發(fā)了針對(duì)電動(dòng)車的功率MOSFET器件、MCU和有助于延長(zhǎng)電池壽命的SoC器件。"補(bǔ)充道。   飛思卡爾的MarcOsajda也認(rèn)為混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車在2015年以后會(huì)迅速發(fā)展。

將協(xié)助中國(guó)的相關(guān)電子廠商以及汽車廠家共同開(kāi)發(fā)基于電池管理系統(tǒng)，   富士通的丁潔早表示富士通非常看好純電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展機(jī)遇。電機(jī)控制器，電動(dòng)汽車圖形儀表等一系列解決方案。這些方案中，主要采用的核心控制器件包括MB91F467BA 加MB96F315整套電池控制單元，MB91F267NA 電機(jī)控制MCU以及MB86R01GDC圖形儀表控制SC等等。

凌力爾特關(guān)注電動(dòng)車電源管理領(lǐng)域的技術(shù)。   凌力爾特則認(rèn)為電動(dòng)車和混合動(dòng)力車市場(chǎng)會(huì)持續(xù)走熱。

Atmel主要提供基于其超低功耗MCU下一代電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，   Atmel吳彥翔表示在電動(dòng)車和混合動(dòng)力車領(lǐng)域。此外，Atmel還研發(fā)第二代鋰電池管理系統(tǒng)。

英飛凌無(wú)疑是最鐵桿的一個(gè)供應(yīng)商，   支持電動(dòng)車方面。其目標(biāo)是成為電動(dòng)車領(lǐng)域第一供應(yīng)商，"英飛凌進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域有非常大的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的一大區(qū)別是建立在一整套高壓系統(tǒng)之上，而我一直在高功率器件領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先位置。"英飛凌汽車電子事業(yè)部電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品線總監(jiān)MarkMunz強(qiáng)調(diào)，"另外，也是全球最大的汽車半導(dǎo)體器件供應(yīng)商，這樣我正好可以將兩個(gè)專長(zhǎng)結(jié)合起來(lái)，應(yīng)用到電動(dòng)汽車上，可以提供最好的電動(dòng)汽車解決方案。"

   6平安油耗成消費(fèi)關(guān)鍵指標(biāo)

中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)是全球第一，   2009年。但是汽車電子廠商并未從中受益。"如果我探究每輛汽車中所使用的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分的話，可以發(fā)現(xiàn)北美、歐洲和日韓等激進(jìn)汽車市場(chǎng)的平均每輛汽車半導(dǎo)體成分是中國(guó)汽車的2倍。"安森美半導(dǎo)體汽車方案市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)HerveBranquart指出，"中國(guó)汽車半導(dǎo)體成分較低的一個(gè)原因是外鄉(xiāng)汽車制造商及全球OEM品牌針對(duì)的嵌入較少電子功能的較低端汽車市場(chǎng)，從而符合客戶期望的最終目標(biāo)價(jià)格。"

"認(rèn)為導(dǎo)致這種結(jié)果的原因主要有兩個(gè)。第一，   富士通半導(dǎo)體汽車電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早也指出。中國(guó)汽車電子廠商的所能提供的產(chǎn)品范圍還不夠廣泛，大部分都集中在汽車音響儀表，防盜和車身控制等某些領(lǐng)域，汽車底盤平安和動(dòng)力系統(tǒng)等核心領(lǐng)域，還很難涉及。第二，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，導(dǎo)致本錢的壓力非常大，利潤(rùn)越來(lái)越薄。"

數(shù)據(jù)顯示2010年海外車系銷售總量首度逾越外鄉(xiāng)品牌車，   不過(guò)這個(gè)因素在今年悄悄發(fā)生了改變。這意味著消費(fèi)者不再將價(jià)格作為唯一衡量因素，北京益派咨詢的調(diào)查顯示中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車關(guān)注的因素依次為品牌、平安性、油耗、實(shí)際價(jià)格、外觀等等，這對(duì)于汽車電子廠商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好，當(dāng)價(jià)格不再是第一考慮因素時(shí)，這意味著消費(fèi)者愿意花更多錢來(lái)改善汽車平安、能效，所以汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商紛紛看好這一市場(chǎng)的機(jī)遇。丁潔早表示富士通半導(dǎo)體通過(guò)提供參考設(shè)計(jì)方案協(xié)助中國(guó)汽車電子廠商逐步進(jìn)入到汽車底盤平安和動(dòng)力系統(tǒng)等核心配套領(lǐng)域，重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)應(yīng)用有電機(jī)控制、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、線控等應(yīng)用等等。

泰科電子汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理沈偉明認(rèn)為2011熱點(diǎn)議題仍然會(huì)延續(xù)去年的綠色、平安、舒適和效率，   面對(duì)這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而且各大主機(jī)廠都期望從二級(jí)供應(yīng)商處獲得立即可以采用的解決方案，以滿足其快速發(fā)展的需要。因此如果二級(jí)供應(yīng)商不為未來(lái)做好充沛的準(zhǔn)備，就很難立刻拿出客戶所需的產(chǎn)品和方案，錯(cuò)失發(fā)展機(jī)會(huì)。指出泰科電子研發(fā)的新型050系列端子連接系統(tǒng)在小型化和減輕重量方面取得了重大地技術(shù)改進(jìn)，能滿足整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)成本控制的需求。