經過多年的努力，   據國家信息中心統計。2007年，國規模以上汽車零部件企業達到7580家；2008年1~11月，產業工業總產值 8658億元，工業增加值2042億元，產業資產總值達到7534億元，產業利潤總額達538.8億元。2007年，汽車零部件業的就業人數已經達到159萬人，占汽車工業的60.7％。正是汽車零部件產業體系的逐步形成，才使得我國整車企業尤其是自主品牌企業漸趨成熟。

將看到歷史的星空依然閃爍，回顧我國汽車零部件行業取得的主要成績。而璀璨的未來更值得期待。

   1.中國汽車零部件躋身全球推銷體系

2015年中國零部件入口比例將從目前的約25%提高到30%這種判斷正在變成現實。中國汽車零部件已然邁進全球推銷體系之中。   世界著名咨詢公司曾作出這樣的預測：中國汽車零部件制造商在全球經濟價值鏈中的地位會越來越重要。

并先于整車率先打入國際市場。1990年中國汽車工業進出口總公司在北京成立，   中國汽車零部件入口是隨同著整車行業的生長而崛起。汽車及汽車零部件作為一項特定的產品從此由特定的公司專營。與此同時，各省也成立省級汽車工業進出口公司，從此中國汽車零部件的入口步入了一個快速發展的軌道。

汽車零部件業進一步融入國際市場，   國加入WTO以后。入口堅持快速穩定增長。據統計，20002005年，國汽車零部件年均入口增長率為54.4％，大幅超越了29.5％的進口增長率。根據韓國貿易協會的一份報告，20002006年，國53個核心汽車零部件年均入口增長率為 30.3％，大幅高于17.5％的進口增長率。2006年，中國汽車零部件入口額達115億美元，同比增長35%

加大推銷力度。一些規模較大的汽車公司一年在華的零部件推銷量往往高達數十億美元。中國已成為繼美國、日本、德國之后的世界汽車零部件第四大生產國和出口國。   跨國汽車及零部件公司紛紛在華設立汽車零部件推銷中心。

中國汽車零部件入口也正在實現入口形式、產品結構、入口區域和出口市場的轉變。也就是說，   入口金額和數量不時增長的同時。中國汽車零部件入口由單一的產品型入口開始向資本型出口轉變，由勞動密集型、資源密集型的低端產品入口開始向附加值較高的產品入口轉變，由主要對發展中國家入口開始向發達國家入口轉變，零部件入口以售后市場為主逐步向OEM市場轉變。

   2.自主品牌零部件企業自強不息、迅速生長

國汽車零部件業發展很快，   自新中國成立以來。涌現出一批自主品牌零部件產品。自主品牌企業的生長和創新步伐也令人欣喜。例如奇瑞汽車公司研發出具有自主知識產權的ACTECO發動機。吉利從第一款自主研發的479Q發動機下線開始，不時推出自主品牌產品。2003年，吉利MR479Q系列發動機通過國家鑒定，2004年，電動助力轉向系統開發勝利，2005年中國第一臺自動變速器在吉利問世。湖南江濱機器（集團）有限責任公司上世紀80年代從國外引進全套活塞制造加工技術，通過20多年努力，研制出中國第一只液態擠壓鑄造活塞，第一只耐磨合金鑲圈活塞，第一只內冷卻油道活塞等。

國汽車零部件基本形成完整的主機配套體系；已經形成有代表性的零部件產業基地；呈現了一批以萬向、富奧、東風、湘火炬和延鋒等為代表的零部件集團。   目前。