中小企業(yè)由于科研基礎(chǔ)單薄，此外。資金實(shí)力缺乏，多數(shù)自動(dòng)化水平較低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐較慢，造成產(chǎn)品附加值普遍較低，影響了中小企業(yè)的發(fā)展速度。

2010年中國(guó)軸承行業(yè)取得較快發(fā)展，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示。2010年底，軸承行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)良好，經(jīng)濟(jì)效益大幅提升，入口大幅回升，進(jìn)口仍呈旺勢(shì)。2010年銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)增幅均超三成，且利潤(rùn)增幅高于銷(xiāo)售收入增幅。

軸承行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，據(jù)悉。也為我國(guó)關(guān)鍵領(lǐng)域重大技術(shù)裝備自主化作出突出貢獻(xiàn)。但中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王全清坦言，中國(guó)高端軸承發(fā)展速度仍跟不上主機(jī)的發(fā)展速度。

國(guó)在高鐵軸承和風(fēng)電主軸軸承、增速器軸承等領(lǐng)域依然存在較大差距。其中，時(shí)速超越160公里的動(dòng)車(chē)組所用軸承，目前還完全從瑞典SKF等國(guó)際巨頭處進(jìn)口。

并已取得初步效果。軸承業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀地預(yù)計(jì)，值得一提的中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)在2010年組織了高鐵軸承和大飛機(jī)軸承的聯(lián)合攻關(guān)。依照現(xiàn)在攻關(guān)研發(fā)速度，如果一切順利，未來(lái)兩三年內(nèi)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)高鐵軸承將能真正實(shí)現(xiàn)配套。

營(yíng)收突破千億元大關(guān)

但前期的數(shù)據(jù)顯示，雖然最終的統(tǒng)計(jì)尚未出爐。軸承行業(yè)2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將會(huì)突破千億元大關(guān)，達(dá)到1200億元，增速會(huì)達(dá)到30%汽車(chē)、農(nóng)機(jī)、家電行業(yè)的拉動(dòng)下，2010年小型軸承需求量大增，預(yù)計(jì)全年軸承產(chǎn)量會(huì)達(dá)到150億套，同比增長(zhǎng) 36.36%預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額65億元，較上年增長(zhǎng)38.3%

同比增速達(dá)53.65%比2008年增長(zhǎng)28.9%入口創(chuàng)匯將達(dá)到33.2億美元，2010年軸承入口將達(dá)到41.5億套。同比增長(zhǎng)63.6%左右，比2008年增長(zhǎng)11.4%

入口大幅增長(zhǎng)主要是因?yàn)槲覈?guó)軸承行業(yè)經(jīng)過(guò)近年發(fā)展，王全清分析。微小型軸承產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平已接近國(guó)際水平，全球微小型軸承市場(chǎng)中已占據(jù)穩(wěn)定的市場(chǎng)。

同比增長(zhǎng)30%比2008年增長(zhǎng)13.7%進(jìn)口用匯將達(dá)到38億美元，而2010年進(jìn)口軸承也會(huì)達(dá)到18億套。同比增長(zhǎng)34.38%比2008年增長(zhǎng)41.8%左右。進(jìn)出口逆差可能會(huì)達(dá)到4.8億美元。

新品研發(fā)取得進(jìn)展

年新增銷(xiāo)售收入92億元，2010年全國(guó)軸承行業(yè)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)研發(fā)了十三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中106種重大技術(shù)裝備的配套軸承528種。產(chǎn)品達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平。

軸承行業(yè)在2010年為我國(guó)關(guān)鍵領(lǐng)域重大技術(shù)裝備自主化作出貢獻(xiàn)。其中，王全清強(qiáng)調(diào)。以“神五”神六”神七”嫦娥一號(hào)”嫦娥二號(hào)”和大推力火箭、殲十”為代表的航天、航空和國(guó)防裝備配套軸承全部立足國(guó)內(nèi)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而且，微小型球軸承的設(shè)計(jì)制造技術(shù)和實(shí)物質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。微小型球軸承磨加工、超精加工和裝配自動(dòng)生產(chǎn)線，全行業(yè)已增加到3000多條。

包括達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航、變漿軸承，上述提到106種重大技術(shù)裝備配套軸承中。核電站二級(jí)泵軸承，準(zhǔn)高速鐵路客車(chē)軸承，提速重載鐵路貨車(chē)軸承，大功率機(jī)車(chē)軸承，水泥立磨機(jī)軸承，新一代CT機(jī)軸承，第三代轎車(chē)輪轂軸承單元，短命命汽車(chē)水泵軸連軸承，超精密級(jí)森吉米爾軋機(jī)軸承，連鑄生產(chǎn)線扇形段軸承等都實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

千噸級(jí)液壓履帶式起重機(jī)軸承，此外。大馬力農(nóng)業(yè)裝備軸承，高速汽流紡軸承，千萬(wàn)噸級(jí)煤炭井下綜采設(shè)備軸承，重大型數(shù)控機(jī)床主軸，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)軸承，1.2萬(wàn)米高可靠性超深井石油鉆機(jī)軸承，高轉(zhuǎn)速、耐高溫、短命命化纖設(shè)備軸承，短命命礦山振動(dòng)篩軸承和薄壁機(jī)器人軸承等也已研發(fā)勝利并產(chǎn)業(yè)化。

內(nèi)傷”困擾行業(yè)發(fā)展

軸承行業(yè)發(fā)展中存在問(wèn)題不容忽視。隨著我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（如高速鐵路、大飛機(jī)）和高端裝備制造業(yè)（如局部高速精密機(jī)床）發(fā)展，然而。高端軸承進(jìn)口增長(zhǎng)很快。目前，高鐵軸承全部進(jìn)口，局部高速精密機(jī)床軸承還需進(jìn)口。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這對(duì)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的生長(zhǎng)將發(fā)生有利影響。

造成軸承的壽命和可靠性不穩(wěn)定，   局部高端軸承發(fā)展速度跟不上主機(jī)發(fā)展速度。一是由于原材料性能不穩(wěn)定。難以進(jìn)入主機(jī)市場(chǎng)；二是由于高端裝備發(fā)展迅速，各類(lèi)高端裝備的軸承臺(tái)架試驗(yàn)等現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)手段因投入過(guò)大而沒(méi)有跟上，導(dǎo)致軸承研發(fā)進(jìn)展較慢。作為高鐵基礎(chǔ)零部件的高速列車(chē)軸承領(lǐng)域，瑞典SKF德國(guó)FA G日本NTN等國(guó)際巨頭還牢牢占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)。