有業內人士期望將山西、陜西、四川、甘肅、寧夏、內蒙古6省區建成甲醇汽油的連片推廣示范區。一些業內人士樂觀估計：一旦方案出臺，目前。相關協調機構建立，6省區甚至更大范圍推廣甲醇燃料的設想將變為現實。

加大甲醇汽油的推廣力度，   現在應該暫停乙醇汽油推廣。不能再拿玉米煉油了23日，青島舉辦的第四屆山東地煉市場與發展峰會暨第三屆中外油商高峰論壇”期間，中國商業聯合會石油流通委員會（下稱“石油委”會長趙友山接受經濟導報記者采訪時表示。

乙醇汽油逐漸“走偏”

國家發改委等有關部委出臺政策，2004年。黑龍江等省區推廣使用玉米加工車用乙醇汽油的試點，每生產一噸車用乙醇，國家給予1880元的補貼，并且減免一切稅收。

又可以消化國家庫存的陳化糧。但這一政策出臺之后，這項政策的初衷是好的既可以發展石油替代能源。所有的酒精廠都以消化陳化糧為名搶購玉米，導致新上市的玉米被搶購一空，造成了飼料嚴重短缺，極大地影響了養殖業的發展。趙友山在提交給溫家寶總理的演講—為了保證國家糧食平安，確保養殖業飼料穩定供應，建議立即停止用玉米加工車用乙醇汽油的演講》中這樣寫道。

汽車與百姓爭玉米”導致國內去年首次出現玉米凈進口狀況，趙友山進一步分析說。并推動了玉米價格的上漲，而玉米制乙醇汽油的產量相對于國內的汽油需求來說微不足道。根據石油委的調研，國目前仍有1000萬噸乙醇汽油制造產能，按3.3噸玉米制一噸乙醇汽油的行業生產水平計算，每年需要 3300萬噸玉米原料。

一噸國產玉米的價格為2200元左右，目前。進口玉米的價格為每噸2600元左右。從利息上計算，乙醇汽油并不便宜。生產一噸乙醇需要3.3噸左右玉米外加1.5噸煤，一噸車用乙醇的利息高達8000元以上。

目前黑龍江省已經準備叫停乙醇汽油的使用。據導報記者了解。

不存在與人爭口糧的問題。廣東湛江新天馬生物工程有限公司、新疆呼圖壁縣新天馬玉米生物有限公司董事長王耀東對此表示，不過在乙醇生產廠家看來。2006年歲末，國家發改委和財政部聯合下發通知，明確要求堅持“因地制宜、非糧為主”等原則發展生物乙醇燃料。現在基本上都是用木薯來制乙醇。

這也是國家鼓勵的中國石油規劃總院副總工程師張福琴告訴導報記者：國燃料乙醇發展方向是非糧乙醇。

燃料乙醇的生產原料很多，依照張福琴的說法。包括水稻、小麥、玉米等糧食作物，甜菜、甘薯、葛根等非糧作物，還有農作物秸稈、廢棄皮殼等。采用非糧作物生產乙醇，對我國的糧食平安和燃料乙醇的可持續性發展非常有益。張福琴說。

甲醇汽油成為替代品

要加大甲醇汽油的推廣力度。從成本上看，趙友山看來。生產一噸甲醇只要不到兩噸煤，價格不過2000元左右。

內蒙古遠興能源股份有限公司總工程師張培文告訴導報記者：遠興能源公司非常看好醇醚燃料的市場。

目前除山西省全面推廣甲醇汽油外，據導報記者了解。河南、四川、陜西等14個省區市也已開始推廣。

首先要過政策這一關。但是要推廣醇醚燃料。

經專家討論后，現在M85甲醇汽油國家規范已經出臺了車用甲醇汽油(M15國家規范上報稿已經完成。將上報國家規范委審核通過。趙友山表示。

甲醇燃燒釋放出二氧化碳和水，京天創宏興科技發展有限公司區域主管顏東濤告訴導報記者。被看成是接替石油的清潔燃料之一。但它屬危化品之列，有毒性和腐蝕性。因此很多人比較忌諱。

原因就是使用此汽油的新型汽車還沒有上國家批準生產公告。沒有上公告的車屬于黑車。沒有車，不過導報記者在采訪中了解到盡管M85已經出臺很長時間了但甲醇市場并沒有多大起色。油自然賣不動。顏東濤表示。

積極推廣甲醇汽油能夠有效緩解國內企業經營壓力，張培文看來。臨時而言是國家新能源戰略的重要組成局部。雖然未來前景廣闊，但前行的道路是曲折的有專家認為，目前在國內全面推廣醇醚燃料的條件還不成熟，但可以在甲醇資源豐富的省區市率先推廣使用。