具有發展潛力的企業可以考慮到涂料市場集中的區域進行工廠再建，第三。服務外地，節約運輸本錢。此方法對小型涂料企業地區經營較為有效，若是大型知名的涂料企業，所面對的市場是全國、乃至全球，此方法就不可取了對于涂料企業而言，縮小經營地區范圍，降低企業風險的一個辦法，但同時也是壓制企業發展的束縛。開發高端產品，優化企業運營產業鏈，降低物流利息所占比例，提高產品附加值，涂料企業應對市場發展的最佳途徑。

2011年涂料市場兩大壓力致涂料企業雪上加霜正文目錄

   2011年2月份國家出臺了央行加息政策，2011年涂料市場兩大壓力致涂料企業雪上加霜正文目錄

國內油漆和涂料的價格呈現出不斷上漲的走勢，近兩年來。而其漲價的主要原因就是原油價格的上漲。據了解，油漆、涂料產品的原料均來源于原油制品，受國際原油價格動搖的影響較大。油價上揚迫使涂料原料價格隨即上漲，這對本就處于掙扎狀態的涂料企業打擊極大。

涂料原料漲價的原因也是各不相同。據了解，當然。涂料原料漲價主要是因為以下兩個因素，一是于由于原材料價格上漲，利息增加，導致盈利缺乏；二是近期涂料市場需求回暖，導致局部涂料原料市場需求明顯增加，應運而生的提價。據了解，世界巨頭杜邦鈦白在2010年時對旗下鈦白粉產品進行了五次提價，2011年到目前，也進行了兩次提價，分別在1月和4月。

各原料企業為了堅持公司的競爭力和持續的增長動力，另外亨斯邁、康諾斯、科斯特等涂料原料企業在2011年也進行了相應提價。可以看出。提價”似乎已成為了眾多原料企業的必“走”之路。而在重重的壓力面前，涂料行業默默地為原料產品漲價買了單。2010年第四季度和2011年第一季度，局部涂料企業也選擇了提價作為釋壓的一種手段。

物流利息壓力同樣讓涂料企業焦頭爛額，涂料企業除了要應對原料提價帶來的壓力外。難以應付。據悉，自2011年4月7日起，汽柴油價格每噸分別上調500元和400元，93號汽油每升約漲0.39元。隨同著又一輪的廢品油價上漲，無疑是給競爭日益激烈的涂料產業帶來很大壓力，因為這意味著涂料企業的運輸利息將再次上升。國內眾多涂料企業的產品需要通過陸路交通運輸到各地經銷商手中，物流本錢的增加，使涂料企業和涂料經銷商的利息不時增大，或最終將此局部價格傳送到消費者手中。原料與運力雙重擠壓下，涂料企業利潤空間也將進一步被擠壓。

隨著油價的不時上漲，目前。涂料企業的物流壓力也越來越大，由于我國涂料企業的利息中，物流占據重要位置，因此，油價的上漲，使涂料企業不得不面對巨大的物流利息壓力。張詩認為，巨大的物流壓力面前，涂料企業應結合企業自身優勢，盡量壓縮物流本錢。

整合物流資源，首先。從運輸方面進行本錢的自我調整。油價上漲直接帶來的涂料企業的物流利息上漲，企業運營本錢的上漲，如果不能在內部消化，此部分提高的利息壓力將直接轉化為涂料價格的提升，對涂料產品市場銷售帶來有利影響。

開發高端產品，其次。將物流利息所占比例降低。開發高端產品，增加產品附加值，內部消化企業運營本錢、產品生產本錢的最佳方法，同時也是企業自主創新、增強企業市場競爭力之路。