最終可能演變為獨資企業。外資汽車企業在中國的合資企業大都是其利潤率最高的分公司。以豐田紡織為例，中國除比亞迪外全部都采用合資企業的座椅。比亞迪也需要推銷關鍵元件。中國的汽車合資企業大多外方控股。日本地區的運營利潤率為1.2%而中國區高達13.6%中國區為豐田紡織貢獻了超越80%利潤。

中檔轎車在1400-1600美元左右，看似不起眼的座椅在汽車利息結構中僅次于發動機。一般轎車座椅的平均價格在850-1050美元左右。高檔的超越2000美元，對大部分轎車來說，座椅比變速箱、底盤和車身都要昂貴。

  

滑軌也是如此，汽車座椅主要部件包括坐墊骨架（CushionFrame背骨架（BackFrame滑軌（SlideChannel坐套（Cover發泡（PadAssy調角器（ReclinAssy電機（Motor骨架通常是高強度鋼材激光焊接而成。這兩者都需要高超的金屬加工技術。發泡則需要掌握高超的化學制備工藝技術，電動調節和位置記憶需要電子技術，坐套需要紡織技術。因此汽車座椅總成廠家屈指可數，門檻很高。

2010年全球主要乘用車座椅廠家收入排名