最大的看點在于保證房項目的建設。西本新干線分析表示，對于今年下半年的鋼材市場。從目前的政策導向來看，三季度保證房建設可能全面提速，屆時市場需求有望出現階段性的集中增長。但明顯的拉動效應可能要等到8月-9月才會出現。

鐵礦石需求遇冷正文目錄

 

      作為鋼鐵行業運行情況的先行指標之一，鋼鐵行業景氣度下滑。鐵礦石的港口庫存情況一直受到業界關注。據了解，目前鐵礦石壓港情況已經十分嚴重。寶鋼原本專用的羅涇礦石碼頭堆場，甚至有局部區域出租給了貿易商，以堆放不能被及時消化的貿易礦。業內人士透露，這標明鋼鐵行業的整體運行節奏正在放緩，行業景氣度處于下降狀態。

 

 

上海港的散裝貨物基地，上海港寶山轄區有羅涇礦石碼頭、寶鋼原料碼頭等大型散貨碼頭。也是寶鋼和上海地區貨物進出的門戶。羅涇碼頭的鐵礦石既有協議礦，又有貿易礦，供應國內6-7家鋼廠。不少位于華中地區的鋼廠從這里提貨，然后順內河航道運進廠區生產。而現在大量的鐵礦石正積壓在港口，港口庫存已經攀升至歷史最高區間。

 

局面壯觀。一位羅涇鐵礦石碼頭物流供應商表示。鐵礦石的積壓問題越來越嚴重。存放社會礦的公用堆場已經堆滿了還借了寶鋼專用的兩個區域。

 

現在澳洲和巴西的礦山還在依照協議推銷量的正常節奏發貨，協議礦方面。但鋼廠的提貨速度卻明顯慢于鐵礦石的港速度。局部鐵礦石已經過了免費存儲期，但鋼廠寧愿按天支付物料堆放費用，都不愿意及時提貨。

 

鐵礦石的后期走勢更加不被看好。推銷貿易礦的鋼廠在此時非常謹慎，貿易礦則更為尷尬。由于目前最為堅挺的螺紋鋼價格也開跌。堅持低原料庫存運營。這也致使貿易礦的積壓水平更甚于協議礦，從而呈現“不得不借寶鋼專用堆場”情況。

 

進入6月后，據了解。全國港口鐵礦石總庫存超過9000萬噸，已達到歷史最高區間。

 

南方港口的壓港情況最為嚴重。數據顯示，其中。青島港、日照港、曹妃甸三大最主要的鐵礦石碼頭，庫存水平分別高達1380萬噸、1410萬噸和1000萬噸，齊齊創出歷史新高。

 

截至6月17日，南方港口的情況略好一些。以廈門港為例。廈門港鐵礦石庫存為80萬噸，較為正常。但鐵礦石貿易商表示，庫存逐步上升是肯定趨勢”

因此鋼廠生產還比較平穩。但我也明顯感覺到由于對后期需求不看好，福建地區的鋼產量和需求量相比還是有缺口。鋼廠提貨速度在下降。福建地區最大的鐵礦石貿易機構廈門國貿內部人士表示，港口庫存上升趨勢明顯。由于協議礦的執行量無法變更，公司已開始減少對以印度礦為主的貿易礦的推銷。

 

這也是鋼鐵行業景氣度下降的前期指標。究其原因，鐵礦石壓港、提貨速度放慢標明鋼廠后期的生產計劃在放緩。業內人士分析，一來由于宏觀政策緊縮，導致鋼廠訂單下降、資金壓力加大；二來由于目前的雨季和未來的高溫天氣，行業將進入激進淡季，短期需求面臨進一步壓力。

 

鋼市先是板卷類產品陰跌不止，鋼材價格正對此作出反應。緊縮政策的影響下。板卷類鋼廠訂單滿意，寶鋼、武鋼、鞍鋼等連月降價。其后，一枝獨秀”螺紋鋼也開始松動，迄今已連跌兩周，累積跌幅約3%

 

6月上旬曾一度出現小幅反彈。但目前鋼材市場跌勢已成，鐵礦石市場5月以來震蕩下跌。鐵礦石需求反彈亦隨之夭折。