如果要用一個詞來形容上半年的車市，用“飆車到剎車”是再合適不過了。中汽協的數據顯示，1月份汽車銷售166.42萬輛，3月份銷售173.51萬輛，但最近3個月已經連續環比下降，六月份銷量更理下降到141.21萬輛，而部分車企的經銷商庫存更是已經到達或超過警戒線，這讓不少人對下半年的車市產生了擔心。
就在這個當口，國家節能汽車產品補貼政策的正式啟動，近日，71款車型進入到了首批節能汽車推廣名錄之中，后續第二批、第三批名單也將陸續公布，如不出意外，現在市場上的大部分1.6升以下車型都將納入到推廣名錄之中。也就是說如果消費者購買進入節能汽車推廣名單的1.6升以下小排量汽車，相當于享受雙重的優惠，2.5%的購置稅優惠和3000元的補貼。
這對于下半年的車市來說，可謂是打了一劑興奮劑，讓一度有些沉淪的車市，再度興奮起來。
首先，補貼刺激消費
三千元的優惠對小排量汽車的消費者來說，絕對是一個很大的“誘餌”，小排量汽車的消費者對價格相對敏感。所以，當補貼政策一出臺，加上各廠家迫于庫存的壓力，大幅度優惠促銷，購車成本大大下降，某品牌車型在享受補貼后價格甚至跌破三萬元，只要兩萬多，就能將汽車開回家。在這種補貼＋優惠的強烈刺激下，消費者是想不心動都難。很多消費者肯定會該出手時就出手，小排量汽車市場必定會再次迎來春天。
第二、消費觀念轉變 小排量汽車引領時尚
花少量的錢，開足夠用的車，燒盡量低的油，排放更少的尾氣，但卻照樣能享受到舒適自在的汽車生活。這種理念已經成為當下很多車主的“低碳宣言”，小排量汽車節能環保的特性就自然而然的受到了消費者的熱捧。而且，小排量汽車的外形更時尚、個性，更容易羸得時尚人士的共鳴。
以長安鈴木新奧拓為例，其外型時尚可愛、顏色亮麗，做工也非常精致，在工藝上要顯著強于許多同級車型，可謂是一款精工尚品，完全符合消費者對時尚潮流的追求。
而且，作為在同級別車型中率先享受節能補貼的車型，新奧拓其配備的K10B全鋁三缸發動機牢牢把節能主動權掌握在自己手里。這款發動機具有高功率、高扭矩、低振動、低油耗的突出優勢，在6200rpm可輸出其最大功率52kW（71馬力），2500-3500rpm時可輸出92牛米的最大扭矩，動力強勁，綜合工況下的實際油耗僅為5.8L/百公里。
時尚＋低碳，小排量汽車可以說是牢牢抓住了時尚人士的心，走在了潮流的前列?？梢灶A見，在汽車節能補貼政策的推動下，在低碳生活理念的引導下，小排量汽車必將再次王者歸來，成為消費者的寵兒，成為汽車市場爆發的“元勛”。
第三、車企相爭 消費者得利
面對節能車型銷量的不斷提升，未入圍節能車的車企肯定會以降價應對。而同時，對于未能入圍節能車目錄的1.6L的一些車型而言，還面臨被大多數消費者視作“不節能”車型，這將對其銷售帶來明顯不利影響，在庫存壓力之下，廠商極有可能進一步降低價格，并與人氣高漲的節能車競爭，入圍車型面對未入圍車型的價格圍剿，也只能再次祭起降價的“法寶”。
而小排量汽車市場的競相降價也勢必帶動其他排量車型的降價風潮，可以預見，下半年的汽車市場必將是一片“血雨腥風”，最終受益的，當然還是消費者。
所謂無利不起早，在巨大的降價、優惠的吸引下，消費者購車的沖動勢必會進一步被激發，從而引爆下半年車市。
所以，對下半年車市來說，節能補貼政策無異于一劑興奮劑，將會有效地刺激下半年車市的復蘇，最終迎來車市的全面井噴。
