不銹鋼車體同碳鋼車體一樣為整體承載板梁結(jié)構(gòu)。不銹鋼車體能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化的主要原因是其具有較高的強(qiáng)度。這樣可以大大減小板材的厚度，如側(cè)墻和車頂外板厚度一般取1.0mm或1.5mm，而碳鋼車體一般不低于2.0mm；輕量化不銹鋼車體波紋板材質(zhì)為SUS301L-MT，厚度一般統(tǒng)一選取0.6mm，而耐候鋼波紋板厚度為1.6mm。
　　
　　不銹鋼車體具有良好的抗腐蝕能力，因此設(shè)計(jì)時(shí)無需為了抗腐蝕而對(duì)板材加厚，而且車體外表面能保持不銹鋼材質(zhì)本色和光澤，一般無需再涂裝和表面挖補(bǔ)維修，能進(jìn)一步降低車體質(zhì)量。一般側(cè)墻外板材料最好做消光鈍化處理，另外考慮到車輛的美觀，車體外表面宜粘貼色帶作為裝飾，以增加車輛的動(dòng)感。
　　
　　但是，不銹鋼車體因所用不銹鋼材料的縱向彈性模量僅為碳鋼的彈性模量的0.85，使得同斷面不銹鋼車體的剛度比碳鋼車體要低，另外不銹鋼車體的板材及骨架厚度又比碳鋼車薄，因而不銹鋼車體在門角和窗角等高應(yīng)力區(qū)域處的結(jié)構(gòu)不如碳鋼易于處理，這是在不銹鋼在車體應(yīng)用方面應(yīng)該注意的問題。