本月底，由北汽集團董事長徐和誼帶隊的一行30余人即將開赴日本，考察新能源汽車的零部件等配套企業，以尋求在純電動汽車方面的合作。而在此之前，北汽董事長徐和誼已多次前往日本進行考察、洽談。

　　據北汽新能源汽車有限公司總工程師廖越峰介紹，北汽此番赴日考察的重點是一些為純電動汽車提供零部件的配套企業。“北汽已經開始在大興區建設了3平方公里的產業園，目的就是吸引一些優質的新能源汽車零部件廠商落戶。目前，北汽已與部分零部件配套商達成了合作意向。”廖越峰表示。

　　雖然6月初公布的新能源汽車補貼試點城市未將北京涵括在內，但北汽顯然已將后來居上的寶押在了新能源汽車上。

　　據廖越峰透露，在未來三年的規劃中，北汽已下定決心在新能源領域獨占鰲頭。新能源汽車發展的目標已被確定將北汽發展為國內技術領先、規模最大、實力最強的新能源汽車的研發和生產基地。掌握新能源汽車的核心技術，建立完整的新能源汽車產業鏈。按計劃，北汽新能源汽車將在2010年實現小批量產，2011年實現批量生產，2015年產量達到15萬輛，關鍵零部件生產32萬套以上。

　　廖越峰說，北汽所有新能源汽車核心研發工作都是由北汽新能源汽車公司完成的。該公司成立于2009年11月14日，盡管成立時間不長，但已掌握整車系統集成及匹配、控制系統、電驅動系統三大關鍵技術，并以此為基礎構建了三大主干業務。

　　據了解，北汽新能源汽車的主要產品包括自主品牌新能源乘用車整車和關鍵零部件兩部分。整車包括純電動、混合動力乘用車等，車型平臺有北汽自主研發的A0級平臺和去年收購的薩博平臺；關鍵零部件為整車控制器、電驅動系統等。

　　北汽的新能源汽車規劃也得到了北京市政府的大力支持。北京市市長郭金龍曾公開表示，北京將盡全力，成為全國新能源市場的領頭羊。據悉，包括奧運期間以及目前的一些新能源公交車在內，北京市目前為止已經為新能源車的普及補貼了5億元。

　　據廖越峰透露，北京市正計劃建設新能源汽車示范區，大興的產業園以及之前建設的新能源汽車產業基地都是其中一部分。同時，這個示范區將不僅包含新能源汽車的研發、制造等生產環節，還包括建設充電設備等為新能源汽車的使用提供配套設施的內容。“北京市政府的規劃是，到2012年，電動汽車充電網絡將遍布全程，每10公里的距離內都將會有一家充電站。”

　　“北汽重視新能源汽車發展，原因是多方面的。”北汽集團總經理汪大總說。一是汽車產業發展的必然性，長期來看，新能源汽車將成為未來汽車產業的主流；二是國家推行新能源戰略，企業公民理應為國分憂；三是企業自身要實現可持續發展，必須重視新能源汽車。

　　目前，北汽對新能源電動汽車項目的規劃投入為37.8億元，其中17億元用于發展新能源乘用車，這在國內眾多車企中名列前茅。