今年年底前，上汽通用五菱將推出首款定位于中級車市場的轎車，今后還將以每年一款新車的速度推出新車，未來5年全面覆蓋A00級到A級車市場。 廣西地方政府與柳州五菱集團“由微車到轎車”的發展夙愿由此得以實現，但同時也要付出相應代價。之前，為了獲得轎車項目，當地政府曾向上汽與通用另外兩大股東承諾，愿意出讓自己手中的股份。
通用汽車中國總裁(配置 圖庫 口碑 論壇)兼總經理甘文維表示：“我們對增持上汽通用五菱很感興趣，目前正在和當地政府商談此事。”
一切跡象表明，在兌現支持上汽通用五菱做轎車的承諾后，通用汽車中國也在加緊 “索要回報”，提升在上汽通用五菱中的股權。
通用汽車計劃近期提交上市申請報告，順利的話，今年四季度通用汽車有望再度掛牌上市。如果能在重新IPO之前獲得上汽通用五菱更多的股權，對于通用汽車無疑是重大利好。
五菱轎車快速上馬
雖然早有“由微車到轎車”的意圖，但上汽通用五菱真正下決心發展轎車，是在2009年。短短一年過去，上汽通用五菱發布新品牌標識，首款車也將于今年年底前推出。根據上汽通用五菱總經理沈陽的介紹，未來5年計劃以一年一款新車的速度，全面覆蓋A級及以下的細分市場。
之前業內盛傳，五菱的首款轎車源自別克凱越(配置 圖庫 口碑 論壇)，由上海通用的技術研發中心泛亞操刀，在別克凱越的舊平臺上改造而成。
在寶駿品牌發布會上，沈陽否認了這一說法。但他承認，五菱的首款轎車設計的確出自泛亞技術中心。五菱今后的自主品牌轎車開發，將走以我為主、多方集成的道路，充分利用合作高校、兩大股東方等多方研發資源。
上汽集團副董事長、上汽股份公司總裁陳虹表示，上汽集團將把旗下成熟的配套資源全部帶入廣西，助力五菱自主品牌轎車發展。
甘維文同樣對五菱發展轎車持積極態度，他表示，今后上汽通用五菱將得到通用全球技術研發體系的大力支持。在寶駿品牌發布后第二天動工的通用中國前瞻技術科研中心，也為將來上汽通用五菱獲得技術支持提供了保障。
上汽、通用兩大汽車集團，對于上汽通用五菱如此“熱心”，并非沒有道理。2009年，五菱微車共銷售106萬輛，連續第四年蟬聯國內微車銷量冠軍。五菱龐大的銷量，不僅牢牢奠定上汽集團國內第一的地位，對于破產重組的通用汽車也相當有吸引力。
五菱對于兩大股東的貢獻不只是銷量規模上的有力支撐，雖然微車利潤薄弱，但已具規模優勢的五菱還是一家利潤很可觀的企業。2008年，上汽通用五菱的營業收入就超過200億元。
更重要的是，上汽與通用都意識到，物美價廉的五菱微車以及五菱在成本控制方面的能力，對于雙方今后在全球新興市場“開疆辟土”非常有價值。
走出破產重組泥淖的通用汽車在發展戰略上更加重視新興市場，中國、印度、東南亞、拉美等新興市場，都是其布局重點。從去年起，五菱鴻途(配置 圖庫 口碑 論壇)已經掛上雪佛蘭的標識，借助通用的網絡出口到拉美地區。借助物美價廉的五菱微車，原本受困于“高成本”的通用可以在拉美、印度等新興市場更好地發展。
而計劃大力發展自主品牌的上汽集團也發現，借助五菱發展中低端車型，可以幫助其實現國內、國際市場的雙拓展。
陳虹表示，上汽已有的自主品牌榮威與名爵都定位于中高端，上汽通用五菱的寶駿品牌將定位于入門級車市場，共同提升上汽集團自主品牌的份額。
去年，通用聯手上汽在香港成立合資公司，雙方計劃聯手開拓亞洲新興市場。雙方合作的第一步是印度，并將五菱的兩款微車引入印度市場生產。
通用中國加緊增持
上汽通用五菱是三方合資企業，上汽集團是大股東，占50.1%的股份，通用中國占34%，背后是廣西地方政府的五菱集團占19.1%。廣西地方政府一直想發展本地的轎車工業，尤其在2008年將汽車產業確定為當地支柱產業后，廣西政府更是積極牽線搭橋，幫助省內兩家主要車企柳汽集團與五菱集團向轎車領域發展。
據透露，廣西政府有關領導甚至批示“只要能換來轎車項目，其他一切可談”。一直有增持上汽通用五菱意愿的通用欣然同意，答應拿出一款轎車，以換取更多的股權。
但此事還需經過大股東上汽集團的認可。靈活變通的通用汽車通過向上汽出讓上海通用1%的股權、與上汽成立香港合資企業聯手開拓海外市場、幫助上汽集團收購英國輕型商用車企業LDV的技術等一系列示好行為，換得上汽的同意。
之前一直對于通用增持上汽通用五菱不表態的上汽集團，在去年年底的一次股東大會上明確表示，支持通用增持。
只是，拿出轎車技術、換取上汽同意后的通用汽車，卻在與廣西政府的談判中“卡了殼”。
業界流傳的說法是，當初，急于獲得轎車技術的廣西政府為了換取通用的支持，愿意低價轉讓手中19.1%的股份，原本應值7億多元的股份計劃以3億元轉讓。消息傳出后，引發外界對于當地政府“賤賣國有資產”的質疑。
消息人士透露，眼看著業績節節攀升的上汽通用五菱，地方政府也有些不舍。“為了換取企業更長遠的發展，地方政府愿意出讓手中的股權，但價格也不能太低了。”上汽通用五菱一位內部人士表示。
為了更好的價格，廣西政府愿意將談判繼續拖下去，但通用中國顯然不愿繼續再拖下去。
“我們正在與廣西政府積極商談此事。”雖然沒有透露何時有具體結果，但甘文維的態度表明，通用中國不會在收編五菱股權的問題上等太久。
