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股份公司將掛牌 北汽整體上市加速

時間:2010-07-24  瀏覽次數:117179
本文摘要:  據悉,由于北汽福田是上市公司,高管離職需要做離任審計,目前董海洋就正在履行相關的離任手續的過程中,估計最快將會在北汽股份掛牌時亮相。   記者致電董海洋,其沒有否認即將加盟北汽一事,表示,“經過兩年的嘗試,覺得還是更適合做乘用車。希望致力于自主乘用車發展。”但就在北汽的具體職位等,董未作更多透露

    
躊躇多年后,北汽集團終于邁開整體上市的步伐。據消息人士透露,最快8月初,北汽集團意在為整體上市籌備的 “北京汽車集團股份公司”(以下簡稱北汽股份)就將掛牌,目前,資產重組方案已獲國資委批復,其中涵蓋北汽多個重要資產,但不包括北汽福田。

  “10天內北汽將召開董事會,確定北汽股份公司的高層經營管理團隊成員。”上述消息人士還透露,“出現在經營管理團隊名單上的人,將包括一個多月前從北汽福田離職的董海洋,他將出任北汽股份副總經理,主管股份公司的國內外營銷。”

  新人新公司意味著北汽整體上市的步伐正在加速。

  整體上市加速

  據消息人士透露,經過半年多的資產重組,意在為北汽整體上市融資、實現滾動發展的北汽股份公司將在兩周內召開完董事會后,于8月初正式掛牌。

  目前,相關資產重組方案已經獲得國資委的批復。根據該方案,北汽主要的資產都將裝入北汽股份,其中包括合資公司北京奔馳、北京現代的中方資產;北汽持有的北京汽車制造廠有限公司 (北汽的自主越野車生產公司)51%股份;北汽乘用車事業部 (包括乘用車銷售公司);北京汽車研究總院;北汽新能源事業部;北汽動力總成事業部以及部分北汽服務貿易和零配件公司等相關資產。

  但資產相對優質的北汽福田并不在其中。記者致電福田,相關人士也表示,“北汽股份跟我們沒有什么關系”。

  目前,北汽控股持有北汽福田37.74%的股份,是其第一大股東,北汽福田也一度被認為是北汽整體上市中不可或缺的優質資產。

  但上述消息人士并未透露北汽福田資產未被納入北汽股份的原因。業內人士分析認為,北汽雖然是大股東,但北汽福田本身已是上市公司,一旦納入,股權過于復雜,同時也不排除有其他博弈的成分存在。

  自2006年就任北汽控股董事長以來,推動北汽整體上市一直是徐和誼的夢想。2008年年初,北京市政府決定原則通過組建北京汽車集團股份公司,實現北汽汽車資產整體上市的方案。此后,北汽一直在致力于理順旗下復雜而龐大的資產,全力股改。

  但北汽整體上市的進程卻一拖再拖。不過隨著資產重組的完成以及股份公司的掛牌,北汽整體上市進入加速期。

  對此,北汽副總裁、新聞發言人韓永貴表示,北汽集團確實是在組建股份公司,但上市工作要在股份公司組建完成后,目前北汽并無上市的時間表。

  韓永貴此前在接受媒體采訪時還表示,“在北京市國資委等相關部門的指導下,我們去年年底開始股份公司的組建工作,爭取在今年上半年完成。組建股份公司一是為了打通融資平臺;二是為了建立更科學健全的企業管理體系;三是為了整合北汽集團的乘用車資源。”

  民族證券分析師曹鶴認為,北汽成立股份公司,很有可能是效仿上汽當年的做法,即掛牌的北汽股份將持有北汽集團(北汽福田除外)所有與汽車相關的全部資產,而北汽集團則將直接控股北汽股份。

  此前,為了實現海外整體上市,上汽集團于2004年成立了上汽集團股份公司(下稱上汽股份),并于當年12月30日成功掛牌。上汽股份持有上汽集團所有與汽車產業相關的資產,其中包括上海大眾、上海通用等整車企業的中方股權。

  綜合上汽集團的過往經驗,業內人士認為,北汽股份掛牌很可能也意味著北汽整體上市或將包括三個方式,即A股、H股或A+H股,最終的思路是IPO。但就采用在哪里IPO登陸,股票上市時程、募資金額多寡,或募得資金的用途目前尚未有確切消息傳來。

  不過由于重要的核心資產北汽自主乘用車品牌“北京”剛剛起步,即使股份公司掛牌,北汽離真正的整體上市仍然有一段距離要走。

  董海洋加盟

  “由于北汽自主乘用車相關資產都將納入北汽股份,董海洋加盟后更多的是主管北汽股份自主乘用車的國內外營銷,而非外界傳言的負責斯巴魯國產項目。”上述消息人士透露。

  據悉,由于北汽福田是上市公司,高管離職需要做離任審計,目前董海洋就正在履行相關的離任手續的過程中,估計最快將會在北汽股份掛牌時亮相。

  記者致電董海洋,其沒有否認即將加盟北汽一事,表示,“經過兩年的嘗試,覺得還是更適合做乘用車。希望致力于自主乘用車發展。”但就在北汽的具體職位等,董未作更多透露。

  翻開董海洋的履歷,對媒體來說,42歲的董海洋并不陌生,在行業中口碑頗好。2008年加盟北汽福田前,董海洋一直在一汽工作,幾乎是一汽“土生土長”的營銷高管,先后就職于一汽集團、一汽-大眾,2002年從一汽集團調往一汽豐田項目銷售組任職,2003年起擔任一汽豐田汽車銷售公司副總經理至2008年7月中旬。

  加盟北汽福田后,近兩年間,董海洋從人才培養、銷售與服務本地化等方面入手,為北汽福田海外業務的開拓做了許多行之有效的工作,也為福田品牌的國際化做出了重要貢獻。其最后一次現身是2010年6月25日,北汽福田汽車股份有限公司(以下簡稱“福田汽車”)歐洲汽車事業部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立儀式上,福田汽車將以俄羅斯作為其歐洲區域制造和運營中心,進而拉開福田全球化的序幕。

  一位接近董海洋的媒體人士透露,“經過兩年的嘗試,董海洋覺得自己還是更適合做乘用車,而非商用車。選擇在福田海外業務走上正軌時急流勇退,是給北汽福田一個交代,也是給自己一個交代。因此,董離開時并沒有明確的下家。”

  據稱,從7月初至今近一個月的“空窗期”里,先后有包括長安、吉利、華泰、北汽等多家企業與其接觸,欲吸納董海洋。最后是北汽掌門人徐和誼力邀,在了解到北汽未來發展規劃后,才令董海洋動心,并最終決定加盟。

   
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