隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入和世界經(jīng)濟(jì)格局的調(diào)整，我國逐漸成為勞動、材料密集產(chǎn)品的制造基地，而鏈條產(chǎn)品又是典型的勞動、材料密集產(chǎn)品。在此同時由于我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車等制造業(yè)發(fā)展也拉動了鏈條產(chǎn)品的內(nèi)需市場，這給我們鏈條行業(yè)帶來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。這幾年我國鏈條產(chǎn)業(yè)的迅速增長，特別是鏈條出口每年20%以上的速度遞增也充分證明了這一事實(shí)。
目前我國已逐步成了世界鏈條生產(chǎn)大國，但我們必須清醒認(rèn)識到，我國鏈條行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)品質(zhì)量和檔次以及整個行業(yè)的裝備水平與國際先進(jìn)水平存在很大差距，直接影響行業(yè)在國際市場的綜合競爭力。因此“十一五”期間，我們鏈條行業(yè)必須以持續(xù)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，堅持科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)力度；提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次；千方百計整合資源進(jìn)行技術(shù)改造，提高行業(yè)的裝備水平；進(jìn)一步樹立品牌意識，規(guī)范市場競爭秩序，使我國鏈條行業(yè)從粗放型向集約型轉(zhuǎn)換，逐步走向鏈條生產(chǎn)強(qiáng)國。<>br 一、依靠技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次
進(jìn)入21世紀(jì)，雖然我國鏈條生產(chǎn)在國內(nèi)、外市場的拉動下發(fā)展非常迅速，但擺脫不了粗放型外延式發(fā)展模式，因此大部分產(chǎn)品檔次普遍較低，近幾年行業(yè)內(nèi)也開發(fā)了一些技術(shù)含量較高的新產(chǎn)品，但屬較高的新產(chǎn)品，但屬鳳毛麟角，根本滿足不了國內(nèi)市場的需求，導(dǎo)致我國普通鏈條大量出口，而高檔次鏈條大量進(jìn)口的局面，形成了極大的反差。如以汽車發(fā)動機(jī)鏈條為例；近幾年湖州雙獅鏈傳動有限公司等企業(yè)經(jīng)過努力也開發(fā)了一些產(chǎn)品，并替代進(jìn)口進(jìn)入了主機(jī)配套，但只是冰山一角，大部分還是在進(jìn)口，一汽大眾、上海通用、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代等大部分汽車制造廠商仍在100%采用進(jìn)口產(chǎn)品。
汽車發(fā)動機(jī)鏈條不僅有巨大的現(xiàn)實(shí)市場，而且隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車社會保存量的不斷增大，潛在市場也很大。如產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高憑著價格優(yōu)勢的出口前景也十分廣闊。除此之外，高溫鏈、耐腐蝕鏈等許多高技術(shù)含量產(chǎn)品有待于我們開發(fā)。因此，“十一五”期間我們必須依托技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)高檔次產(chǎn)品的開發(fā)力度，逐步進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整以增強(qiáng)我國鏈條產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。
二、整合資源實(shí)行橫向聯(lián)合，全力提高行業(yè)的裝備水平
目前，我國鏈條行業(yè)除級進(jìn)模多顆落料發(fā)展較快外，從材料改制到成鏈裝配，普遍存在裝備水平較低的問題，雖然也有幾家有實(shí)力企業(yè)引進(jìn)了一些設(shè)備，但杯水車薪解決不了根本問題，諸暨鏈條設(shè)備總廠等企業(yè)也開發(fā)了一些產(chǎn)品，但由于種種原因行業(yè)內(nèi)得不到普遍應(yīng)用，因此大多數(shù)企業(yè)的設(shè)備自動化程度不高，勞動生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品精度不高，部分工序還在靠手工操作。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映：我國的鏈條生產(chǎn)裝備水平落后于發(fā)達(dá)國家將近半個世紀(jì)。
“工欲善其事，必先利其器”由于裝備水平的低下，不僅直接影響了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)品質(zhì)量，而且大大削弱了高、精、尖產(chǎn)品的開發(fā)能力，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。
目前，由于鋼材、能源等原輔材料的漲價，鏈條行業(yè)獲利甚微，在此情況下，要靠企業(yè)自身積累花高價去引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備也不現(xiàn)實(shí)，鏈條企業(yè)基本上都是民營企業(yè)，除了少數(shù)幾家經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)外，大部分企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)，無力引進(jìn)國外設(shè)備，而且部分設(shè)備是國外企業(yè)的專用設(shè)備，有錢也難購到。據(jù)此“十一五”期間必須走整合資源聯(lián)合攻關(guān)的自主研發(fā)之路（當(dāng)然不排除部分引進(jìn)）。
當(dāng)今已是信息化、數(shù)字化時代，機(jī)電一體化以及用信息化改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，社會上大有人才，我們必須要放寬視線，跳出行業(yè)局限，由業(yè)內(nèi)有識之士或企業(yè)牽頭組織行業(yè)內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合社會上大專院校、科研機(jī)構(gòu)或有實(shí)力的裝備制造企業(yè)的專業(yè)人才進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，必要時可出境考察，引進(jìn)、吸收、消化國外技術(shù)，分輕重緩急逐步開發(fā)適合我國國情的鏈條生產(chǎn)設(shè)備。（實(shí)際上這是前景十分看好的商機(jī)），以達(dá)到改造和提高鏈條生產(chǎn)裝備水平。
三、增強(qiáng)品牌意識，以品牌拓展市場
進(jìn)入21世紀(jì)后，大部分企業(yè)都十分注重品牌建設(shè)，也涌現(xiàn)一批名牌產(chǎn)品和著名商標(biāo)，在國內(nèi)市場上具有一定的影響力，這對鏈條行業(yè)發(fā)展起到了很好的推動作用。
然而，我國的出口產(chǎn)品中大部分是外來加工的定牌產(chǎn)品，很少以自己品牌出口，這是為人作嫁衣，說白了在一定意義上是低價輸出勞力、材料和能源。但這也是世界經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整初期的必須之路，也是我國鏈條產(chǎn)品走向國際市場的橋梁和過渡。但如長期不以自己品牌去拓展國際市場，只能永遠(yuǎn)做人家的奴隸，也不可能有中國品牌的鏈條在國際上的立足之地。因此“十一五”期間我們必須進(jìn)一步牢固樹立品牌意識，在繼續(xù)做好定牌訂單的同時千方百計以自己的品牌去拓展國際市場，并在出口的所在國家和地區(qū)進(jìn)行商標(biāo)注冊，結(jié)合行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量和檔次的提高逐步在國際市場上確立中國品牌鏈條產(chǎn)品的地位。
四、規(guī)范市場秩序、遏制惡性競爭
眾所周知，這幾年無論是出口產(chǎn)品還是內(nèi)銷產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)相互壓價爭奪市場的現(xiàn)象逾演逾烈。
在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，競爭是必然的，有競爭才有進(jìn)步。特別是鏈條加工制造企業(yè)，以加強(qiáng)管理降低內(nèi)部成本，用價格優(yōu)勢作為市場競爭的手段也很正常的，但把降價作為唯一的競爭手段是絕對不可取的。市場競爭是多方面的，如加強(qiáng)宣傳實(shí)施名牌戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品品質(zhì)、完善售后服務(wù)以及提高產(chǎn)品檔次開發(fā)新的領(lǐng)域和市場，全面提高企業(yè)核心競爭力等等。也只有這樣的競爭才能加速行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和提升行業(yè)的綜合競爭實(shí)力。反之，如把降價作為競爭的唯一手段，結(jié)果必然把我們逼上絕路，引入死胡同。如這幾年在汽車發(fā)動機(jī)鏈條市場開拓中就發(fā)生了這樣一種現(xiàn)象：因?yàn)殚_發(fā)汽車鏈進(jìn)入主機(jī)配套難度很大，進(jìn)入一個汽車主機(jī)廠從煩瑣的配套程序到產(chǎn)品開發(fā)要數(shù)年時間，在此期間的人力和財力投入很大成本很高，因此在報價時往往按技術(shù)含量高附加值也高的原則，參照進(jìn)口價格等因素擬定一個利潤空間相對較大的價格，盡管如此還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口的價格，所以主機(jī)廠也樂意接受。我國汽車鏈本土化市場剛剛起步，為今后行業(yè)全面進(jìn)入汽車發(fā)動機(jī)鏈條市場奠定了一個價格基礎(chǔ)，對行業(yè)百利而無弊。然而這樣一件好事，市場上竟出現(xiàn)了用低價（甚至是普通鏈條的價格）到汽車廠家報價競爭，進(jìn)行自相殘殺。這樣實(shí)際上對即將開發(fā)的汽車鏈?zhǔn)袌鲈隈唏僦芯屯断铝藧盒愿偁幍年幱啊?br /> 因此，“十一五”期間我們必須正視這種現(xiàn)象，除了企業(yè)應(yīng)從行業(yè)的整體和長遠(yuǎn)利益出發(fā)，誠實(shí)守信自覺遵守商業(yè)道德外，行業(yè)也應(yīng)制訂一些自律性市場競爭的規(guī)范和措施，遏制惡性競爭，以保障行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
目前我國已逐步成了世界鏈條生產(chǎn)大國，但我們必須清醒認(rèn)識到，我國鏈條行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)品質(zhì)量和檔次以及整個行業(yè)的裝備水平與國際先進(jìn)水平存在很大差距，直接影響行業(yè)在國際市場的綜合競爭力。因此“十一五”期間，我們鏈條行業(yè)必須以持續(xù)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，堅持科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)力度；提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次；千方百計整合資源進(jìn)行技術(shù)改造，提高行業(yè)的裝備水平；進(jìn)一步樹立品牌意識，規(guī)范市場競爭秩序，使我國鏈條行業(yè)從粗放型向集約型轉(zhuǎn)換，逐步走向鏈條生產(chǎn)強(qiáng)國。<>br 一、依靠技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次
進(jìn)入21世紀(jì)，雖然我國鏈條生產(chǎn)在國內(nèi)、外市場的拉動下發(fā)展非常迅速，但擺脫不了粗放型外延式發(fā)展模式，因此大部分產(chǎn)品檔次普遍較低，近幾年行業(yè)內(nèi)也開發(fā)了一些技術(shù)含量較高的新產(chǎn)品，但屬較高的新產(chǎn)品，但屬鳳毛麟角，根本滿足不了國內(nèi)市場的需求，導(dǎo)致我國普通鏈條大量出口，而高檔次鏈條大量進(jìn)口的局面，形成了極大的反差。如以汽車發(fā)動機(jī)鏈條為例；近幾年湖州雙獅鏈傳動有限公司等企業(yè)經(jīng)過努力也開發(fā)了一些產(chǎn)品，并替代進(jìn)口進(jìn)入了主機(jī)配套，但只是冰山一角，大部分還是在進(jìn)口，一汽大眾、上海通用、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代等大部分汽車制造廠商仍在100%采用進(jìn)口產(chǎn)品。
汽車發(fā)動機(jī)鏈條不僅有巨大的現(xiàn)實(shí)市場，而且隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車社會保存量的不斷增大，潛在市場也很大。如產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高憑著價格優(yōu)勢的出口前景也十分廣闊。除此之外，高溫鏈、耐腐蝕鏈等許多高技術(shù)含量產(chǎn)品有待于我們開發(fā)。因此，“十一五”期間我們必須依托技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)高檔次產(chǎn)品的開發(fā)力度，逐步進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整以增強(qiáng)我國鏈條產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。
二、整合資源實(shí)行橫向聯(lián)合，全力提高行業(yè)的裝備水平
目前，我國鏈條行業(yè)除級進(jìn)模多顆落料發(fā)展較快外，從材料改制到成鏈裝配，普遍存在裝備水平較低的問題，雖然也有幾家有實(shí)力企業(yè)引進(jìn)了一些設(shè)備，但杯水車薪解決不了根本問題，諸暨鏈條設(shè)備總廠等企業(yè)也開發(fā)了一些產(chǎn)品，但由于種種原因行業(yè)內(nèi)得不到普遍應(yīng)用，因此大多數(shù)企業(yè)的設(shè)備自動化程度不高，勞動生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品精度不高，部分工序還在靠手工操作。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映：我國的鏈條生產(chǎn)裝備水平落后于發(fā)達(dá)國家將近半個世紀(jì)。
“工欲善其事，必先利其器”由于裝備水平的低下，不僅直接影響了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)品質(zhì)量，而且大大削弱了高、精、尖產(chǎn)品的開發(fā)能力，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。
目前，由于鋼材、能源等原輔材料的漲價，鏈條行業(yè)獲利甚微，在此情況下，要靠企業(yè)自身積累花高價去引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備也不現(xiàn)實(shí)，鏈條企業(yè)基本上都是民營企業(yè)，除了少數(shù)幾家經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)外，大部分企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)，無力引進(jìn)國外設(shè)備，而且部分設(shè)備是國外企業(yè)的專用設(shè)備，有錢也難購到。據(jù)此“十一五”期間必須走整合資源聯(lián)合攻關(guān)的自主研發(fā)之路（當(dāng)然不排除部分引進(jìn)）。
當(dāng)今已是信息化、數(shù)字化時代，機(jī)電一體化以及用信息化改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，社會上大有人才，我們必須要放寬視線，跳出行業(yè)局限，由業(yè)內(nèi)有識之士或企業(yè)牽頭組織行業(yè)內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合社會上大專院校、科研機(jī)構(gòu)或有實(shí)力的裝備制造企業(yè)的專業(yè)人才進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，必要時可出境考察，引進(jìn)、吸收、消化國外技術(shù)，分輕重緩急逐步開發(fā)適合我國國情的鏈條生產(chǎn)設(shè)備。（實(shí)際上這是前景十分看好的商機(jī)），以達(dá)到改造和提高鏈條生產(chǎn)裝備水平。
三、增強(qiáng)品牌意識，以品牌拓展市場
進(jìn)入21世紀(jì)后，大部分企業(yè)都十分注重品牌建設(shè)，也涌現(xiàn)一批名牌產(chǎn)品和著名商標(biāo)，在國內(nèi)市場上具有一定的影響力，這對鏈條行業(yè)發(fā)展起到了很好的推動作用。
然而，我國的出口產(chǎn)品中大部分是外來加工的定牌產(chǎn)品，很少以自己品牌出口，這是為人作嫁衣，說白了在一定意義上是低價輸出勞力、材料和能源。但這也是世界經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整初期的必須之路，也是我國鏈條產(chǎn)品走向國際市場的橋梁和過渡。但如長期不以自己品牌去拓展國際市場，只能永遠(yuǎn)做人家的奴隸，也不可能有中國品牌的鏈條在國際上的立足之地。因此“十一五”期間我們必須進(jìn)一步牢固樹立品牌意識，在繼續(xù)做好定牌訂單的同時千方百計以自己的品牌去拓展國際市場，并在出口的所在國家和地區(qū)進(jìn)行商標(biāo)注冊，結(jié)合行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量和檔次的提高逐步在國際市場上確立中國品牌鏈條產(chǎn)品的地位。
四、規(guī)范市場秩序、遏制惡性競爭
眾所周知，這幾年無論是出口產(chǎn)品還是內(nèi)銷產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)相互壓價爭奪市場的現(xiàn)象逾演逾烈。
在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，競爭是必然的，有競爭才有進(jìn)步。特別是鏈條加工制造企業(yè)，以加強(qiáng)管理降低內(nèi)部成本，用價格優(yōu)勢作為市場競爭的手段也很正常的，但把降價作為唯一的競爭手段是絕對不可取的。市場競爭是多方面的，如加強(qiáng)宣傳實(shí)施名牌戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品品質(zhì)、完善售后服務(wù)以及提高產(chǎn)品檔次開發(fā)新的領(lǐng)域和市場，全面提高企業(yè)核心競爭力等等。也只有這樣的競爭才能加速行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和提升行業(yè)的綜合競爭實(shí)力。反之，如把降價作為競爭的唯一手段，結(jié)果必然把我們逼上絕路，引入死胡同。如這幾年在汽車發(fā)動機(jī)鏈條市場開拓中就發(fā)生了這樣一種現(xiàn)象：因?yàn)殚_發(fā)汽車鏈進(jìn)入主機(jī)配套難度很大，進(jìn)入一個汽車主機(jī)廠從煩瑣的配套程序到產(chǎn)品開發(fā)要數(shù)年時間，在此期間的人力和財力投入很大成本很高，因此在報價時往往按技術(shù)含量高附加值也高的原則，參照進(jìn)口價格等因素擬定一個利潤空間相對較大的價格，盡管如此還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口的價格，所以主機(jī)廠也樂意接受。我國汽車鏈本土化市場剛剛起步，為今后行業(yè)全面進(jìn)入汽車發(fā)動機(jī)鏈條市場奠定了一個價格基礎(chǔ)，對行業(yè)百利而無弊。然而這樣一件好事，市場上竟出現(xiàn)了用低價（甚至是普通鏈條的價格）到汽車廠家報價競爭，進(jìn)行自相殘殺。這樣實(shí)際上對即將開發(fā)的汽車鏈?zhǔn)袌鲈隈唏僦芯屯断铝藧盒愿偁幍年幱啊?br /> 因此，“十一五”期間我們必須正視這種現(xiàn)象，除了企業(yè)應(yīng)從行業(yè)的整體和長遠(yuǎn)利益出發(fā)，誠實(shí)守信自覺遵守商業(yè)道德外，行業(yè)也應(yīng)制訂一些自律性市場競爭的規(guī)范和措施，遏制惡性競爭，以保障行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
